2023年12月26日，新建汕頭至汕尾鐵路汕尾至汕頭南段工程開通運(yùn)營，由中鐵建設(shè)集團(tuán)承建的新建汕頭南站、潮南站、惠來站、陸豐東站、陸豐南站五座站房同步投入使用。

新建汕頭至汕尾鐵路起自廣梅汕鐵路汕頭站，歷經(jīng)汕頭市、揭陽市、陸豐市，終至廈深鐵路汕尾站，正線全長162.75公里，時(shí)速350公里/時(shí)，開通運(yùn)營后填補(bǔ)了沿海通道縱向千余公里無時(shí)速350公里高鐵布局的空白。

汕汕鐵路地處廣東沿海地區(qū)，最近站房距離海岸線不足3公里。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在站房金屬屋面的抗風(fēng)揭性能上選擇了不同于以往的屋面固定形式，采用了 65/400 型 360°咬合高抗風(fēng)揭水密性鋁鎂錳合金金屬屋面系統(tǒng)，內(nèi)設(shè)壓型鋼板支撐層、巖棉保溫層、TPO 卷材防水層等構(gòu)造層。與傳統(tǒng)金屬屋面相比，該屋面系統(tǒng)取消了抗風(fēng)夾，利用二次咬合工藝，避免了咬合部位出現(xiàn)松動(dòng)，同時(shí)抗風(fēng)揭性及水密性更能滿足沿海地區(qū)的使用需求。

潮南站（中鐵建設(shè)總承包公司 供圖）

汕汕鐵路新建五座站房，外立面造型各異，建筑風(fēng)格充分融合潮汕文化和海洋文化特色，打造“一站一景、站景融合”的新時(shí)代精品智能文化客站。

汕頭南站站房以“翼翔滄海，逐浪汕頭”為設(shè)計(jì)理念，以騰飛的海鷗為意象元素，站房以白色金屬鋁板構(gòu)成實(shí)面，候車廳玻璃幕墻與金屬鋁板形成強(qiáng)烈虛實(shí)對(duì)比，簡(jiǎn)約大氣的現(xiàn)代設(shè)計(jì)手法呈現(xiàn)出自然與人文的完美融合；潮南站站房以“濤海行船”為設(shè)計(jì)理念，以海中行船乘風(fēng)破浪作為整體造型元素，融合海船與潮汕傳統(tǒng)民居線條，兩側(cè)屋面線條向上翹起，形成出海行船般端莊大氣的整體形象；惠來站以“揭陽剪紙，建筑傳承”為設(shè)計(jì)理念，站房外立面融入民間藝術(shù)“揭陽剪紙”，精致方正的石材框墻宛如一幅生動(dòng)立體的剪紙畫；陸豐東站站房以“勇立潮頭，陸豐神韻”為設(shè)計(jì)理念，以潮水的形象作為整體造型元素，將陸豐當(dāng)?shù)孛窬拥臉?biāo)志性元素五行山墻融入主體站房立面設(shè)計(jì)中，反映客家文化歷史和民俗風(fēng)情；陸豐南站站房以“碧波浪涌，海風(fēng)潮韻”為設(shè)計(jì)理念，立面曲翹的構(gòu)型如同海浪翻涌，兩側(cè)設(shè)計(jì)漸變的橫向線條，入口處設(shè)計(jì)漸變曲線玻璃雨棚，整體造型方正大氣，象征陸豐堅(jiān)韌不拔的城市精神。

惠來站（中鐵建設(shè)總承包公司 供圖）

汕汕鐵路開通運(yùn)營后，與廣汕鐵路在汕尾站相接，實(shí)現(xiàn)1.5小時(shí)左右通達(dá)廣州、深圳粵港澳大灣區(qū)核心城市，對(duì)進(jìn)一步完善粵東沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)布局、強(qiáng)化潮汕地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系、促進(jìn)地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

【編輯：敏業(yè)】