近日，歷時3年，由中鐵二十局五公司承建的海南文昌國際航天城起步區(qū)“三橫五縱”主干路網(wǎng)工程在2023年12月21日全面竣工通車。

建成的文昌路網(wǎng)項目（徐彬 攝）

沒有煙花禮炮、沒有彩球舞臺、沒有職工方隊……“簡潔簡單”四個字，便可以概括文昌路網(wǎng)項目的通車場景。主干道旁的40多面“中鐵二十局承建”的紅色刀旗，竟然是從臨近的陵水房建項目借調(diào)來的。

“控制成本體現(xiàn)在項目管理的方方面面?！边@是文昌路網(wǎng)項目經(jīng)理張仕海的口頭禪。這句話，也正是這個團隊實現(xiàn)喜人效益的“創(chuàng)效密碼”。

縮“骨”減“肥” 讓管理成本“瘦身”

2023年9月底，該項目承建的7條道路主體結(jié)構(gòu)完工，項目部第一時間將管理人員進行分流，只留下5人在現(xiàn)場進行收尾工作。

“項目原定計劃的管理人員是55人，但施工高峰期人員也只有38人?！睆埵撕Ｕf，為實現(xiàn)項目創(chuàng)效最大化，他們自進場階段就從管理模式、組織機構(gòu)、資源配置、施工方案等19個方面做了成本優(yōu)化，從源頭上杜絕了效益的“跑冒滴漏”。

大臨工程是項目開工建設的重中之重，大臨方案決定后期的施工成本。拿駐地選址來說，如果新建一座項目部需要花費巨資不說，撤場時還要耗費不少財力復耕。經(jīng)過數(shù)輪談判，項目部只用30余萬元便租到了一棟酒店作為項目駐地。2023年下半年，項目逐步進入收尾階段，他們提前分流管理人員，將辦公場所轉(zhuǎn)遷到月租只需3000元的農(nóng)家三層小院。

在路網(wǎng)施工期間，他們還采取方格網(wǎng)法控制土方平衡，合理調(diào)整制梁、存梁臺座尺寸，優(yōu)化場區(qū)功能分布，增加綠化減少地坪澆筑，改良拌和站料倉地坪及隔墻方案等措施，大大降低了建設成本。

7條寬闊的道路筆直延伸，護欄兩側(cè)椰林蔥翠，綠化帶里芳草如茵……從紫貝大道到云漢路、從八門灣大道到云華路，目之所及盡是一派南國風光，一點都看不出來，這里是一塊建設了3年之久的工地。

“我們在滿足施工需求的前提下，盡量以‘綠化’代替‘硬化’，大大節(jié)省了硬化和復地的成本。”張仕海說，文昌路網(wǎng)項目“藏”在花園綠地中的工地，也贏得了當?shù)卣桶傩盏臒o數(shù)贊譽。

點“廢”成“金” 從過程管控中“增收”

大于2米，用于纜線管廊施工；小于1米，用于預制構(gòu)件生產(chǎn)；不足30厘米，作為廢料集中儲放……

就像垃圾分類一樣，每一節(jié)鋼筋余料，都會根據(jù)尺寸進行嚴格的分類管理。這是文昌路網(wǎng)項目利用鋼筋余料，深度挖掘降低成本潛力的一個縮影。

開工建設以來，鋼筋余料的有效利用，一直是項目管理過程中的痛點和難點，針對如何有效利用鋼筋余料這個問題，他們進行了深入研討，并創(chuàng)新核算模式，將降本增效落到項目管理的全過程。

“我們每周下料時，根據(jù)施工圖紙搭配鋼筋，比如管廊蓋板、水溝蓋板等預制構(gòu)件施工只需要不足2米的鋼筋，我們不會直接使用新鋼筋，而是在滿足設計要求的前提下，從鋼筋余料中進行選擇，保證物盡其用?！惫こ坦芾聿控撠熑笋R強說，他們每周還要開展“余料周核算”，對調(diào)撥工班的控制率及接收工班的利用率進行考核，提升了全員合理用料的責任意識，深度挖掘降低成本的潛力，取得了良好的效果。據(jù)統(tǒng)計，他們累計節(jié)約鋼材近百噸。

物料管理上點“廢”成金，在設備租賃方面，文昌路網(wǎng)項目更是精打細算。進場階段，他們執(zhí)行設備配套計劃，對每臺機械設備的進場數(shù)量及使用時間進行了嚴格規(guī)劃，根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況，再采取靈活月租或短期臨租的方案作為補充，大幅提高了設備利用率。

“我們建立了‘設備使用預約群’，所有施工班組需要提前一天預約使用的設備，設備操作司機在群內(nèi)隨時匯報設備閑置狀況?！痹O備物資部負責人黃彪介紹，他們的設備租賃費與評估相比節(jié)省了近10萬元。

“海南椰子半文昌，文昌椰子半東郊?！边@是在海南廣為流傳的一句話。在文昌當?shù)兀邮钱數(shù)剞r(nóng)民增收的關(guān)鍵，而文昌路網(wǎng)施工需要占用22個村莊1600多畝林地和熱帶果園。

“我們在勘察線路時，發(fā)現(xiàn)椰子即將到了收獲季，如果直接砍伐征收，對村民們來說是一筆巨大的損失?！苯?jīng)過討論，他們邀請了海南當?shù)孛襟w對果品進行持續(xù)報道，趕在征拆前，水果訂單快速增長，一下子就打通了銷路。

這些原本要被砍伐的果類，經(jīng)過媒體報道后提前被售賣。果農(nóng)們喜笑顏開，這也為后續(xù)項目的加快施工營造了良好的外部環(huán)境。

把“舵”定“向” 在方案策劃里“刨金”

每年春節(jié)前后的文昌，雨水少、氣溫適宜，對于建設者來說，正是施工大干的黃金時節(jié)。

在路網(wǎng)建設期間，該項目部必定會抓住這個有利時機，加大人員設備投入、組織施工大干，連春節(jié)都顧不得休息。

“我們?nèi)绻x擇在雨季進行路基施工，道路需要硬化、基礎要改良，雖然工期趕上來了，但是成本肯定增加不少。”張仕海說，文昌路網(wǎng)項目之所以能取得良好的收益，這得益于他們通過前期策劃，把握了一個好的施工節(jié)奏。

文昌路網(wǎng)項目是一個典型的EPC項目，涉及設計、施工、采購各個環(huán)節(jié)，工期長、技術(shù)含量高、不確定因素較多，項目管理的風險極高。為提升項目創(chuàng)譽創(chuàng)效水平，項目管理團隊在方案策劃、成本策劃、方案變更等方面做足文章，認真分析項目總體工期、關(guān)鍵線路、資源配置及節(jié)點目標等，及時解決影響進度的問題。

“設計方案中的紫貝2號橋只有2跨，且施工難度大、工序非常繁瑣。通過對隆宜水庫的結(jié)構(gòu)安全和使用功能探勘，建設者發(fā)現(xiàn)原方案滿足不了未來的泄洪功能，于是主動聯(lián)系設計院和建設單位進行了方案變更。”項目總工程師趙海彬介紹，紫貝2號橋跨數(shù)由初步設計2跨變更為8跨后，在大大提升工作效率的同時，也滿足了航天城未來發(fā)展建設的需求。

上場以來，他們通過展開橋梁下部結(jié)構(gòu)、軟基處理、纜線管廊、雨水管道等方案優(yōu)化，保證工程優(yōu)質(zhì)建設的同時，也為企業(yè)創(chuàng)造了不少收益。

“文昌路網(wǎng)項目質(zhì)效并優(yōu)，我們也有底氣和信心與各級業(yè)主對接、尋求合作。截至目前，我們在海南還相繼中標了龍城花梨灣、東方假日廣場、東方花梨灣、陵水棚戶區(qū)改造二期等項目。”不久前，在中國鐵建成本管理標桿項目評選會上，張仕海分享項目創(chuàng)效經(jīng)驗與滾動發(fā)展成績，贏來陣陣掌聲……

【編輯：楊璇】