9月27日，由中鐵十四局集團(tuán)施工的昌九高鐵天祥大道隧道工程再傳捷報(bào)，“英雄號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤順利下井組裝，國(guó)內(nèi)鐵路最大直徑盾構(gòu)機(jī)即將始發(fā)。

“英雄號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤順利吊裝下井（楊林闞雪 攝）

天祥大道隧道全長(zhǎng)6.379公里，采用“盾構(gòu)+明挖”進(jìn)行施工。其中盾構(gòu)隧道4.4公里，最大埋深40.67米，采用整體全預(yù)制箱涵結(jié)構(gòu)，隧道和中間層主體結(jié)構(gòu)一次成型，這在全國(guó)高速鐵路超大直徑盾構(gòu)隧道中尚屬首次應(yīng)用。

為該工程量身定制的“英雄號(hào)”盾構(gòu)機(jī)全長(zhǎng)134米，重達(dá)3700噸，開(kāi)挖直徑14.8米，涂裝由“閃耀的五角星”和“英雄”兩字組合而成。重達(dá)442噸的刀盤屬于超重、超大部件，下井吊裝是盾構(gòu)機(jī)拼裝過(guò)程中難度最高、風(fēng)險(xiǎn)最大的一項(xiàng)工序。

當(dāng)天下午16時(shí)，在兩臺(tái)起重能力800噸和400噸的履帶吊的配合下，歷時(shí)6個(gè)小時(shí)，經(jīng)“起吊、翻身、拆副吊耳、卸翻身吊耳”等一系列的操作后，“英雄號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤順利與盾體精準(zhǔn)對(duì)接。

據(jù)了解，為確保此次盾構(gòu)刀盤順利下井，項(xiàng)目部提前籌劃、精心組織，多次組織召開(kāi)專題會(huì)，對(duì)刀盤焊接探傷標(biāo)準(zhǔn)、吊裝周邊環(huán)境及現(xiàn)場(chǎng)布置等方面進(jìn)行了詳細(xì)的討論，編制完善施工組織方案和應(yīng)急預(yù)案，邀請(qǐng)業(yè)內(nèi)多位知名專家學(xué)者對(duì)盾構(gòu)機(jī)吊裝等方案進(jìn)行審查，最大程度保證焊接精度、吊裝安全、組裝流暢及各項(xiàng)工作的穩(wěn)步推進(jìn)。

刀盤吊裝下井現(xiàn)場(chǎng)（楊林闞雪 攝）

“刀盤下井正是‘雙節(jié)’前夕，為了確保工程高質(zhì)量推進(jìn)，我們堅(jiān)持過(guò)節(jié)施工兩手抓，保證工程進(jìn)度不落下。”據(jù)該項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人張敬祥介紹，為了確保順利完成盾構(gòu)刀盤下井吊裝節(jié)點(diǎn)，該項(xiàng)目共有三百余名管理人員和工人堅(jiān)守一線，充分利用晴好天氣趕工期、搶進(jìn)度，用實(shí)際行動(dòng)獻(xiàn)禮祖國(guó)。

據(jù)悉，昌九高鐵作為國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高鐵主通道中京港通道的重要組成部分，工程建成后，對(duì)于江西省打造昌九一體化綜合交通運(yùn)輸體系、進(jìn)一步對(duì)接融入粵港澳大灣區(qū)，助力長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施，推動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展具有重大意義。

【編輯：釗倫】