9月20日，隨著最后一方混凝土注入，中鐵十四局樟吉高速改擴建A1標項目袁河特大橋13號主墩承臺澆筑完成。13號主墩承臺總澆筑量達983立方米，是樟吉高速改擴建項目全線最大承臺。

承臺澆筑現(xiàn)場（張曉林 攝）

袁河特大橋是樟吉高速改擴建工程全線重點控制性工程，全長868米，共7聯(lián)19跨，最大跨徑為152米，主橋跨越袁河主河道。澆筑過程中，為克服袁河特大橋兩岸地勢變化大、道路狹窄以及13號墩大承臺施工作業(yè)面位于河道中央施工受限等難點，項目參建人員超前策劃、科學(xué)布局，組織相關(guān)人員召開澆筑施工方案研討，對拌和站加工、混凝土運輸、混凝土澆筑技術(shù)與工藝、施工計劃排班、后勤人員保障供給等環(huán)節(jié)進行預(yù)先部署，保證施工進度、安全和質(zhì)量，確保此次澆筑順利進行。

大體積混凝土水化熱控制標準高、對溫控的要求極為嚴格，為確保承臺澆筑質(zhì)量，建設(shè)團隊在承臺內(nèi)安置智能溫控系統(tǒng)——多路無線測溫記錄儀，在內(nèi)部預(yù)埋立體式分部無線測溫傳感器，通過手機或電腦接收器實時監(jiān)控混凝土內(nèi)部溫度。他們利用在線聯(lián)網(wǎng)測溫技術(shù)，既實現(xiàn)了數(shù)據(jù)的連續(xù)性記錄和歷史數(shù)據(jù)分析，擺脫了傳統(tǒng)人工測溫模式，又提高了監(jiān)測效率，確?；炷翝仓囟?、內(nèi)部溫度、內(nèi)表溫差和降溫速率均處于規(guī)范范圍內(nèi)，避免因溫度應(yīng)力出現(xiàn)裂縫。

袁河特大橋（張曉林 攝）

據(jù)了解，此次承臺澆筑完成比原定計劃提前10天，對袁河特大橋主橋下部結(jié)構(gòu)施工高質(zhì)、高效推進具有重要意義，也為后續(xù)主墩施工及懸掛梁施工奠定了堅實基礎(chǔ)。

 【編輯：佳冰】