9月19日深夜，經(jīng)過兩次緊張的鐵路Ⅱ級封鎖施工，浙江衢州毛塘山立交上跨滬昆高鐵千噸主跨連續(xù)梁成功拆除，為杭衢鐵路江山段施工掃除了“攔路虎”。

毛塘山立交橋是浙江省衢州市至江山市縣道上一座上跨滬昆鐵路和滬昆高鐵的公路橋梁。由于杭衢鐵路建設(shè)，需要拆除該公跨鐵立交橋，其中，拆除上跨滬昆高鐵的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工，因為缺少類似橋梁拆除工程的設(shè)計、施工經(jīng)驗，難度之大、風(fēng)險之高，在國內(nèi)尚屬首次。

作為此次公跨鐵連續(xù)梁橋梁拆除方案設(shè)計單位，鐵四院成立了副總工程師嚴(yán)愛國牽頭的研究設(shè)計團隊。通過課題研究，深入分析上跨運營高鐵橋梁拆除關(guān)鍵技術(shù)，提出包括整體頂推法方案、跨中切割頂推法方案和切割提吊法方案等多套拆除方案，對不同拆除拆除方案安全、經(jīng)濟和工效等綜合效益比選分析。為充分考慮施工安全性，經(jīng)各方多輪論證、對比，最終選用了履帶吊分段吊裝拆除的方案。

設(shè)計團隊相繼攻克了體外預(yù)應(yīng)力加固、預(yù)應(yīng)力混凝土梁體切割、鋼桁架吊架等設(shè)計重難點，有效保障了拆除工程順利推進(jìn)。由于本次拆除的連續(xù)梁主跨左幅部分上跨高速鐵路，因此，需要搶在凌晨0時至4時20分的空窗期且封鎖高速鐵路，進(jìn)行梁體的吊裝拆除工作。

“我們將連續(xù)梁切割為3段便于分段吊裝。由于切割后原梁部的預(yù)應(yīng)力體系將失去作用，我們提前在梁體箱室內(nèi)增設(shè)體外預(yù)應(yīng)力體系，對梁體進(jìn)行加固，同時采用鋼桁架作為吊裝裝置對跨線梁段兜底捆綁，兩項措施有效結(jié)合，確保了跨線梁段吊裝拆除萬無一失?！辫F四院橋梁專業(yè)設(shè)計人員歐陽瑜琳說。

9月19日深夜1時50分，歷經(jīng)近兩小時的施工作業(yè)，隨著梁體緩緩落地，這段重達(dá)千噸的連續(xù)梁主跨右幅部分也順利完成拆除。這是國內(nèi)首次拆除上跨運營高速鐵路連續(xù)梁，此次方案的成功實施也為后續(xù)類似的拆除上跨運營高速鐵路構(gòu)筑物提供了寶貴經(jīng)驗。

【編輯：金雨】