9月16日，隨著第一塊無(wú)砟軌道底座板澆筑完成，中國(guó)鐵建大橋局參建的杭衢鐵路項(xiàng)目正式開(kāi)始無(wú)砟軌道施工，為后續(xù)鋪軌貫通和通車(chē)運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

待澆筑的無(wú)砟軌道底座板（王渤凱 攝）

杭衢鐵路為浙江省大通道建設(shè)標(biāo)志性項(xiàng)目之一，全長(zhǎng)約132.28公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，設(shè)建德、建德南、龍游北、衢江（預(yù)留）、衢州西和江山等6個(gè)車(chē)站，中國(guó)鐵建大橋局杭衢鐵路1標(biāo)項(xiàng)目承擔(dān)無(wú)砟軌道單線(xiàn)總長(zhǎng)約4.56公里的施工任務(wù)。

為安全、優(yōu)質(zhì)、高效組織無(wú)砟軌道施工，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)精心制定施工方案，嚴(yán)把技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全質(zhì)量關(guān)，合理配置施工工種，掌握關(guān)鍵工序控制要點(diǎn)。根據(jù)本管段的無(wú)砟軌道工程數(shù)量、進(jìn)度安排以及配備的機(jī)械設(shè)備，項(xiàng)目選擇有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)伍投入本管段的施工，提高工效、保證工程質(zhì)量。

在無(wú)砟軌道施工中，建設(shè)團(tuán)隊(duì)采用CRTSI型雙塊式無(wú)砟軌道施工工藝，始終堅(jiān)持“試驗(yàn)先行、樣板引路”的施工理念，狠抓工序銜接，多次對(duì)梁面標(biāo)高復(fù)測(cè)、配合設(shè)計(jì)單位完成CPI、CPII、CPIII測(cè)量網(wǎng)的建立，總結(jié)形成了成熟的無(wú)砟軌道施工工法和標(biāo)準(zhǔn)化工藝流程，為無(wú)砟軌道施工提供了科學(xué)的技術(shù)參數(shù)，也為后續(xù)軌道鋪設(shè)施工提供了重要保障。

正在建設(shè)的杭衢鐵路新安江特大橋（王渤凱 攝）

杭衢鐵路（建衢段）是我國(guó)首條采用“PPP+EPC”模式運(yùn)作的高鐵項(xiàng)目，是長(zhǎng)三角快速交通網(wǎng)的重要組成部分。建成后，杭州至衢州互通時(shí)間縮短至40分鐘。對(duì)完善浙江鐵路網(wǎng)布局，緩解滬昆高鐵運(yùn)輸壓力，帶動(dòng)項(xiàng)目沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和開(kāi)發(fā)開(kāi)放具有重要意義。

【編輯：金雨】