近日，青島膠州灣第二海底隧道主線隧道首環(huán)超大直徑盾構管片開始灌注生產，標志著由中鐵十四局房橋公司預制的“最強管片”將用于世界最長海底公路隧道，隧道盾構掘進的號角正式吹響。

建設者見證生產啟動（韓紅蓮 攝）

膠州灣第二隧道工程是世界海底隧道建設史上規(guī)模最大、海底公路隧道長度最長、隧道領域施工復雜程度最高的超級工程，全長17.48公里，中鐵十四局建設者承擔了TJ-05標段主線隧道管片1559環(huán)、服務隧道管片2034環(huán)的生產任務。

管片品質直接關系著隧道的成型質量和工程壽命，配套管片有著埋深最深、承受水壓最高、混凝土抗?jié)B等級最高、配合比設計最為復雜等多種復雜性能，為攻破這一世界級難題，房橋公司結合膠州灣水下地質構造和巖土體特征，進一步優(yōu)化混凝土布料工藝、外加劑組分、鋼纖維投料順序及速度，排除鋼纖維水溶膠對拌和物性能的影響，有效提高了管片在深海隧道的承壓力，全面保障了盾構隧道的穩(wěn)固性。

5.0版超大直徑盾構管片綠色智能生產線（季祺力 攝）

同時，項目因地制宜地配置了1條超大直徑盾構管片綠色智能生產線，配備4套管片模具，設計單日產能8環(huán)，全力保障施工現場盾構需求。

智能生產線的應用實現了模具的循環(huán)運轉、智能重載AGV搬運車自動避險、管片全自動養(yǎng)護的聯動聯控和分層振搗等，減少了人為誤差。與傳統(tǒng)生產模式相比，整個生產工序銜接緊密，實現了管片從生產到使用全過程的智慧管理，使自動化、智能化、信息化水平全面提升。

管片基地智能控制中心（韓紅蓮 攝）

青島膠州灣第二海底隧道工程是山東省重大建設項目，建成后，青島將突破城市空間增長的邊界，進入“雙隧時代”，對構建“青黃同城”，促進膠州灣東西兩岸協(xié)同發(fā)展，提升膠東半島城市群整體競爭力具有深遠意義。

【編輯：佳冰】