9月20日，中鐵二十一局三公司參建的河南滎陽G234改建工程正式建成通車。

萬山隧道（莊力源 攝）

G234改建工程全長13.51公里，位于鄭州市中西部地區(qū)，呈南北走向基本貫穿整個鄭州市域，設(shè)計時速80公里，采用雙向六車道一級公路技術(shù)標準建設(shè)。中鐵二十一局三公司承建的二標段主線全長7.25公里，主要包括隧道、橋涵、路基、互通等。其中萬山隧道、徐老莊互通立交橋為全線重點控制性工程。

萬山隧道為雙向六車道分離式隧道，左線長1570米，右線長1605米。針對5級圍巖占比大，地質(zhì)條件復雜，含多處發(fā)育裂隙帶，圍巖較破碎等難題，參建人員采用光面爆破技術(shù)開挖，通過調(diào)整爆破參數(shù)和施工方法，分區(qū)分段實施“微差爆破”，爆破后形成的巖壁平順，成形規(guī)整，且開挖輪廓以外的圍巖不受破壞，減少超欠挖，提高工程質(zhì)量。同時，建立整套圍巖支護結(jié)構(gòu)監(jiān)控量測系統(tǒng)，進行信息化施工管理，隨時掌握施工過程中的動態(tài)變化，合理安排并調(diào)整施工工藝和設(shè)許參數(shù)，確保施工安全。

徐老莊互通（莊力源 攝）

全長6.35公里的徐老莊互通立交作為全線最大互通立交，設(shè)8條匝道，路基與橋梁相銜接，橋梁形式多樣，內(nèi)含鋼箱梁、現(xiàn)澆梁、預制梁。施工中，技術(shù)團隊積極踐行標準化、信息化、工藝創(chuàng)新的“智慧工地”建設(shè)。他們自創(chuàng)城市高架大坡度蓋梁組合附著式無落地支架施工工法，有效解決了支架搭設(shè)與臨路保通干擾難題；基于智能化的裝配式建筑產(chǎn)品生產(chǎn)與施工管理信息技術(shù)，運用BIM及移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實現(xiàn)生產(chǎn)和施工過程信息共享，確保產(chǎn)品質(zhì)量，提高施工效率。

該項目建成通車后，將進一步完善區(qū)域路網(wǎng)，有利于改善周邊群眾出行條件，對緩解鄭州市過境交通壓力，加速物流通暢，推動沿線經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生積極深遠影響。

【編輯：佳冰】