9月19日11時(shí)30分，經(jīng)過510分鐘的緊張封鎖施工，隨著“開通命令”下達(dá)，神朔鐵路自動(dòng)閉塞更新改造工程全線首站上仡佬站順利開通。

神朔鐵路西起大柳塔鎮(zhèn)，東至山西省朔州市，途經(jīng)陜西、山西兩省八縣市，與包神鐵路、朔黃鐵路共同組成我國(guó)西煤東運(yùn)的第二條大通道，主要擔(dān)負(fù)神府東勝礦區(qū)的煤炭外運(yùn)任務(wù)。中鐵十四局電氣化公司承擔(dān)該線路通信、信號(hào)、電力改造施工。

檢查繼電器（黎思路 攝）

本次開通的上仡佬站是神池南至朔州西單線段的第一個(gè)站，也是全線四個(gè)標(biāo)段中首個(gè)開通的站點(diǎn)。項(xiàng)目自進(jìn)場(chǎng)以來面臨工期短、既有線施工壓力大、山區(qū)施工難等挑戰(zhàn)，為保證車站順利開通，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)多次召開施工協(xié)調(diào)會(huì)，科學(xué)組織、倒排工期，理順每一個(gè)環(huán)節(jié)，制定關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，在嚴(yán)把施工安全、質(zhì)量的前提下，確保每日施工計(jì)劃兌現(xiàn)。

更換道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)（黎思路 攝）

本次開通的難點(diǎn)工程為將既有電動(dòng)式轉(zhuǎn)轍機(jī)更換為液壓式轉(zhuǎn)轍機(jī)。由于既有線改造工期緊張，需要更換的液壓式轉(zhuǎn)轍機(jī)與道岔連接機(jī)構(gòu)不能提前實(shí)驗(yàn)，只能在開通當(dāng)天封鎖點(diǎn)內(nèi)更換，所以存在諸多不確定因素，比如托盤、長(zhǎng)角鋼等孔距不匹配、螺栓生銹拆卸時(shí)損壞枕木螺孔致使新托盤無法安裝等。項(xiàng)目部成立黨員突擊隊(duì)，提前測(cè)量孔距，1:1模擬既有道岔，演練更換全部過程，并制定備用方案、應(yīng)急預(yù)案，省時(shí)省力完成了轉(zhuǎn)轍機(jī)更換工作。

據(jù)了解，隨著國(guó)內(nèi)能源需求的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，神朔線的運(yùn)量將達(dá)到3億噸。該線路改造完成后，能夠保證神朔鐵路外運(yùn)煤炭正常運(yùn)輸，真正形成“三西”（山西、陜西、內(nèi)蒙古西）地區(qū)“大能力”煤炭外運(yùn)通道，將進(jìn)一步推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和我國(guó)煤炭產(chǎn)需格局優(yōu)化。

【編輯：佳冰】