9月22日深夜2時，中鐵十二局一公司承建的宜（昌）興（山）鐵路城東特大橋轉體梁第二次轉體施工順利完成，標志著全橋集中跨線段施工取得重大勝利。

轉體完成（顏琦 攝）

宜興鐵路城東特大橋全長1261米，共跨越6座鐵路立交橋群（7條線）及3條城市主干道，是全線唯一一處曲線半徑僅為400米且同時上跨4條既有鐵路橋梁和1條城市主干道的轉體橋工程。中鐵十二局建設者已于8月下旬順利完成大橋跨越鴉宜線、宜昌東上行貨物疏解線及東艷路等四線一路“首轉”施工，本次則是對剩余轉體梁進行了轉體“對接”。過程中，大橋12號、14號墩轉體梁以每分鐘1度的速度沿順時針方向勻速轉動，分別旋轉55度和38度后到達指定位置。其中，城東特大橋12號墩轉體梁上跨國家Ⅱ級鐵路、電氣化牽引雙線鐵路宜萬線，14號墩轉體梁上跨宜萬下行貨物疏解線，相較首次轉體施工，本次施工的安全防護等級和施工規(guī)范流程等都做了優(yōu)化升級。

值得一提的是，為確保鐵路運營安全和施工精準把控，城東特大橋集中跨線段施工除了采用“先建后轉”工藝之外，還依托信息化手段搭建智能監(jiān)控平臺，全過程監(jiān)控轉體進程。通過現(xiàn)場感應探頭的實時數(shù)據(jù)回傳，該平臺集成顯示施工半徑和場地內的多種數(shù)據(jù)，并能同步反饋轉體施工的進度、精度，線性水平和作業(yè)用時，實現(xiàn)關鍵節(jié)點和重點部位的“信息+”管理目標。

宜興鐵路起于宜昌東站，經(jīng)湖北省宜昌市伍家崗區(qū)、夷陵區(qū)、興山縣接入鄭渝高鐵，全長約109公里，設計時速350公里。項目建成通車后，可有效提高宜昌市中心區(qū)的路網(wǎng)密度，完善中心城區(qū)路網(wǎng)結構，并對推進城市擴容提質，拉動經(jīng)濟快速增長，滿足沿線交通需求等具有重要意義。

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