7月31日，由中鐵二十五局三公司承建的長(zhǎng)沙首條疏港專用鐵路——長(zhǎng)沙新港專用鐵路通車運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)了港口鐵路與京廣線國(guó)鐵干線無(wú)縫銜接，打通長(zhǎng)沙港鐵水聯(lián)運(yùn)“最后一公里”。

列車緩緩駛?cè)腴L(zhǎng)沙新港（王志峰 攝）

長(zhǎng)沙新港專用鐵路項(xiàng)目線路始于長(zhǎng)沙北站既有糧食專用線，向西下穿芙蓉北路，沿湘江北路進(jìn)入長(zhǎng)沙新港，全長(zhǎng)4.48公里，鋪軌里程7.7公里，總投資5.45億元。作為長(zhǎng)沙市建設(shè)首批國(guó)家物流樞紐的依托項(xiàng)目，該項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)促進(jìn)湖南省在中部地區(qū)率先崛起，推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綠色發(fā)展具有重要意義。

自2020年5月13日開(kāi)工以來(lái)，面對(duì)雨季時(shí)間長(zhǎng)、各專業(yè)交叉作業(yè)多等難題，項(xiàng)目建設(shè)者超前謀劃，精心組織施工，與相關(guān)單位緊密配合，加強(qiáng)跨區(qū)域、跨行業(yè)建設(shè)協(xié)同，強(qiáng)化各施工環(huán)節(jié)管理，安排經(jīng)驗(yàn)豐富的現(xiàn)場(chǎng)施工管理人員及作業(yè)工班，配備性能優(yōu)良的機(jī)械設(shè)備，確保各工作面人、材、機(jī)配置充足，守牢質(zhì)量安全防線，于2022年9月30日實(shí)現(xiàn)全線鋪軌貫通，2023年4月19日通過(guò)竣工驗(yàn)收，6月26日啟動(dòng)試運(yùn)營(yíng)，圓滿完成各項(xiàng)節(jié)點(diǎn)任務(wù)。在施工過(guò)程中，未發(fā)生一起安全質(zhì)量責(zé)任事故。

據(jù)悉，新港專用鐵路主要承運(yùn)鋼材、集裝箱、件雜貨、商品汽車等大宗貨物，近期年貨運(yùn)量225萬(wàn)噸，遠(yuǎn)期年貨運(yùn)量418萬(wàn)噸，有效縮短了鐵路直送碼頭前沿倉(cāng)庫(kù)的中轉(zhuǎn)距離，大力提升長(zhǎng)沙交通物流綜合效率和服務(wù)能力。相較原先的鐵路運(yùn)輸或公路運(yùn)輸，水鐵聯(lián)運(yùn)預(yù)計(jì)可有效降低物流成本50元/噸，全年預(yù)計(jì)降低產(chǎn)品外發(fā)物流成本3000萬(wàn)元。

新港專用鐵路的開(kāi)通，將充分發(fā)揮港口水運(yùn)運(yùn)量大、能效高、通江達(dá)海以及鐵路運(yùn)輸全天候、范圍廣、運(yùn)價(jià)低、綠色環(huán)保的雙重優(yōu)勢(shì)，使得長(zhǎng)沙港由原先的發(fā)運(yùn)港、到達(dá)港轉(zhuǎn)變成真正意義上的多式聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)港，打通長(zhǎng)沙港多式聯(lián)運(yùn)“最后一公里”，實(shí)現(xiàn)鐵路干線運(yùn)輸與長(zhǎng)沙港口高效聯(lián)通和無(wú)縫銜接，讓港口的經(jīng)濟(jì)腹地進(jìn)一步向華北、華南和西南地區(qū)延伸，助力湖南形成交通運(yùn)輸與物流高度融合、協(xié)同發(fā)展、支撐有力的一體化發(fā)展格局。

【編輯：敏業(yè)】