7月28日凌晨，由鐵一院設(shè)計(jì)的重慶軌道交通6號(hào)線(xiàn)東延（重慶東站—?jiǎng)⒓移赫荆┕こ蹋ㄒ韵潞?jiǎn)稱(chēng)6號(hào)線(xiàn)東延）上跨既有6號(hào)線(xiàn)轉(zhuǎn)體連續(xù)剛構(gòu)橋成功轉(zhuǎn)體，打通了重慶軌道交通6號(hào)線(xiàn)東延工程的“咽喉”要道，為全線(xiàn)按期建成通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

重慶軌道交通6號(hào)線(xiàn)是聯(lián)系重慶主城區(qū)西北到東南方向的骨干線(xiàn)，線(xiàn)路依次串聯(lián)了北碚、蔡家、禮嘉組團(tuán)、觀音橋城市副中心、渝中組團(tuán)、南坪、茶園組團(tuán)。6號(hào)線(xiàn)東延工程位于南岸區(qū)茶園組團(tuán)，線(xiàn)路長(zhǎng)約6.79公里，線(xiàn)路起自重慶東站，止于劉家坪站，其中地下段長(zhǎng)4.69公里，高架段長(zhǎng)2.1公里，計(jì)劃2025年5月建成通車(chē)。

在建6號(hào)線(xiàn)東延百樂(lè)園至劉家坪區(qū)間需上跨既有6號(hào)線(xiàn)長(zhǎng)生橋至劉家坪高架區(qū)間，設(shè)計(jì)采用連續(xù)剛構(gòu)上跨，在既有6號(hào)線(xiàn)兩側(cè)懸臂澆筑施工T構(gòu)至設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)體節(jié)段，分別以?xún)芍鞫諡檩S進(jìn)行轉(zhuǎn)體，大橋合龍后完成體系轉(zhuǎn)換。轉(zhuǎn)體橋高約40米，縱坡27.5‰，單個(gè)轉(zhuǎn)體T構(gòu)兩側(cè)懸臂總長(zhǎng)98米，轉(zhuǎn)體總質(zhì)量3500噸，屬于高墩、大跨、陡坡轉(zhuǎn)體施工，技術(shù)難度大，為6號(hào)線(xiàn)東延關(guān)鍵控制性節(jié)點(diǎn)工程。

據(jù)鐵一院6號(hào)線(xiàn)東延工程橋梁負(fù)責(zé)人許德利介紹：“本次工程在重慶軌道交通領(lǐng)域首次實(shí)現(xiàn)連續(xù)剛構(gòu)跨越既有軌道交通線(xiàn)路成功轉(zhuǎn)體，轉(zhuǎn)體設(shè)施采用了鐵一院具有聯(lián)合知識(shí)產(chǎn)權(quán)的RPC活性粉末混凝土鋼組合球鉸，這是RPC球鉸在重慶軌道交通工程領(lǐng)域的首次應(yīng)用。與普通鋼球鉸相比，RPC球鉸具有體積小、剛度大、承載能力高、轉(zhuǎn)動(dòng)力矩小等諸多優(yōu)點(diǎn)，可以大幅降低運(yùn)輸難度，加快施工進(jìn)度，有效提高施工質(zhì)量和施工安全性。轉(zhuǎn)體前，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)聯(lián)合多方開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，利用傳感器對(duì)梁體進(jìn)行稱(chēng)重試驗(yàn)，精確配重，實(shí)現(xiàn)良好平衡，轉(zhuǎn)體時(shí)通過(guò)主控臺(tái)操控智能千斤頂牽引梁體轉(zhuǎn)動(dòng)，確保T構(gòu)安全平穩(wěn)精確轉(zhuǎn)動(dòng)到位，為本次大橋成功轉(zhuǎn)體奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)?！?/p>

據(jù)悉，項(xiàng)目建成后將完善東部槽谷軌道交通線(xiàn)網(wǎng)，強(qiáng)化重慶東站綜合交通樞紐功能，促進(jìn)廣陽(yáng)灣智創(chuàng)生態(tài)城高質(zhì)量發(fā)展，對(duì)提速城市軌道成網(wǎng)計(jì)劃和打造成渝地區(qū)軌道上雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)具有重要意義。

大橋轉(zhuǎn)體進(jìn)行中（楊爽 攝）

【編輯：敏業(yè)】