7月16日9時(shí)，隨著一聲爆破聲響，由中鐵十五局承建的襄荊鐵路趙凹子隧道全線貫通，這也是全線首座貫通的隧道。

襄荊鐵路全長116.23公里，設(shè)車站4座，橋隧比高達(dá)84.73%，是我國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“呼南通道”的重要組成部分。由中鐵十五局承建的趙凹子隧道位于荊門市西北部石頭坡村，全長333米，為單洞雙線隧道。隧道存在危巖落石、溶蝕裂隙、溶溝、溶槽、溶洞等不良地質(zhì)，加之隧道埋深較淺，地表水易沿巖溶裂隙、節(jié)理裂隙下滲，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。

施工前，他們加強(qiáng)對(duì)節(jié)理密集帶、可溶巖地段的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作，并制定好相應(yīng)的處治措施、安全預(yù)案及緊急救援措施。施工中，為確保隧道開挖安全，他們以彈性波反射法、地質(zhì)雷達(dá)、超前炮孔、超前鉆探法為主，必要時(shí)采用瞬變電磁法探測(cè)斷層地下水的發(fā)育情況，查明掌子面前方、隧底及周邊巖溶、巖溶水發(fā)育情況。為減少圍巖松弛變形，根據(jù)不同巖層和地下水情況，他們采用超前小導(dǎo)管預(yù)注漿，通過注漿加固周邊圍巖，提高其自承能力。同時(shí)，他們對(duì)隧道開挖進(jìn)尺、初期支護(hù)關(guān)鍵環(huán)節(jié)制定嚴(yán)格控制措施，僅用150天優(yōu)質(zhì)高效完成全線首座隧道貫通任務(wù)。

據(jù)悉，該高鐵建成通車后，屆時(shí)市民乘坐高鐵從襄陽至荊門不到半小時(shí)，將實(shí)現(xiàn)宜荊都市圈與襄陽都市圈快連快通，更好融入?yún)^(qū)域發(fā)展新格局，對(duì)促進(jìn)沿線資源開發(fā)、打造鄂西生態(tài)旅游圈、加快建設(shè)全國構(gòu)建新發(fā)展格局先行區(qū)具有重要意義。

建設(shè)者慶祝全線首座隧道貫通（尤昆 攝）

【編輯：金雨】