7月13日，在蘭新鐵路精河至阿拉山口段增建二線（以下簡稱精阿二線）鄰近博樂東站的一處施工現(xiàn)場，隨著施工人員將一對500米長鋼軌平穩(wěn)鋪設(shè)到枕木上，標(biāo)志著中鐵二十一局參建的精阿二線項目正式進(jìn)入鋪軌階段，向?qū)崿F(xiàn)開通運營目標(biāo)邁出了重要一步。

精阿二線工程位于博爾塔拉蒙古自治州境內(nèi)，線路起自蘭新鐵路精河站，途經(jīng)精河縣、博樂市、阿拉山口市，接入國家一類口岸站阿拉山口站，正線全長73.36公里，為國鐵Ⅰ級電氣化鐵路，將由單線運營變?yōu)樵O(shè)計時速120公里的雙線運營。該鐵路主要承擔(dān)中歐（中亞）班列的運輸任務(wù)，是新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊的重要段落及國家鐵路網(wǎng)骨架的有機組成部分。

開始鋪軌施工（李江濤 攝）

中鐵二十一局承建的精阿二線S2標(biāo)段正線長度69.98公里，包含精河站新建精霍上行疏解3.38公里及相關(guān)配套工程，橋涵構(gòu)筑物約129座。線路采用并行、雙繞、單繞等多種方式，同步對精河、蘑菇灘、博樂東三處車站進(jìn)行改擴建，全線施工均涉及既有線，管理跨度大，施工任務(wù)重，安全風(fēng)險高。同時還承擔(dān)著全線83公里長軌鋪設(shè)施工任務(wù)，新鋪道岔68組，包含單開道岔63組、特種道岔5組。

由于臨近既有線條件限制，新線路基之間無法連通，項目部經(jīng)過多次深入現(xiàn)場調(diào)查，決定采用人工鋪軌方式。鋪軌前，針對鋪軌施工中涉及與四電、線下等多項工程交叉作業(yè)，以及卸軌、鋪軌作業(yè)與長軌運輸機械頻繁交替作業(yè)，造成施工、運輸及行車組織工作復(fù)雜等問題，制定了詳細(xì)的鋪軌方案和各項應(yīng)急保障措施；通過下發(fā)安全技術(shù)交底、召開專題會議、班前講話、安全專題培訓(xùn)等方式，提高“四員一長”及施工人員的安全防范意識，將安全責(zé)任落實到各個環(huán)節(jié)、各個崗位，確保無縫銜接、不留死角。

鋪軌施工中，項目部嚴(yán)格按照要求對臨近既有線一側(cè)全部安裝硬隔離，保證施工人員的人身安全及設(shè)備安全；人員機械配齊對講機、一鍵報警器等設(shè)備，確保突發(fā)情況能及時處置；充分做好資源配置和物資供應(yīng)，根據(jù)施工進(jìn)度情況，精心組織、周密安排，使長鋼軌、軌枕、扣件等材料有序進(jìn)場，保證鋪軌基地的物資設(shè)備適時適地、按質(zhì)按量供應(yīng)，保障鋪軌作業(yè)順利進(jìn)行。

據(jù)悉，精阿二線全線將于今年11月達(dá)到開通條件。建成通車后，可全面提升新亞歐大陸橋貨物運輸通道能力，進(jìn)一步優(yōu)化西部邊疆地區(qū)鐵路網(wǎng)功能，對服務(wù)和支撐向西開放的橋頭堡和絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)建設(shè)、促進(jìn)中歐（中亞）班列提質(zhì)增效、實現(xiàn)社會經(jīng)濟(jì)綠色發(fā)展等均具有重要意義。

【編輯：敏業(yè)】