近日，中鐵十七局四公司承建的成達(dá)萬高速鐵路站前6標(biāo)項(xiàng)目遂寧涪江特大橋工程首個(gè)主塔大體積承臺(tái)澆筑完成，標(biāo)志著大橋工程取得了階段性成果，為成達(dá)萬高鐵項(xiàng)目快速推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

成達(dá)萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，項(xiàng)目自2022年10月上場(chǎng)以來，抓實(shí)方案策劃、抓好現(xiàn)場(chǎng)管理，堅(jiān)持打造標(biāo)準(zhǔn)化、智慧化工地，迅速掀起實(shí)干快干熱潮，為建成成都直達(dá)中原和京津冀地區(qū)的便捷客運(yùn)通道，助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)、推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展貢獻(xiàn)積極力量。

科學(xué)策劃穩(wěn)開局

成達(dá)萬高鐵效果圖（王晨光 供圖）

項(xiàng)目主要施工任務(wù)為遂寧涪江特大橋，該橋全長(zhǎng)5585.4米，是全線“3隧4橋”七個(gè)控制性工程之一，主橋?yàn)殡p塔雙索面鋼混結(jié)合梁斜拉橋，其主跨長(zhǎng)305米，為同類型橋梁中西南第一、全國第二長(zhǎng)。索塔采用H形橋塔，江岸邊的90號(hào)塔和江心的91號(hào)塔塔高分別為118米和122米，相當(dāng)于40層樓高。

為迅速打開工作面，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量開局，項(xiàng)目堅(jiān)持策劃先行。在公司的支持指導(dǎo)下，調(diào)配經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)、成本專家成立項(xiàng)目上場(chǎng)策劃專組，對(duì)工地進(jìn)行全面踏勘和經(jīng)濟(jì)比選，深入開展方案策劃和效益策劃，科學(xué)制定施工組織方案，為項(xiàng)目建設(shè)開篇布局打下良好基礎(chǔ)。

項(xiàng)目地處四川省遂寧市繁華市區(qū)內(nèi)，征地拆遷面臨諸多困難和條件限制下，項(xiàng)目積極拓展思路，加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)，成立征拆小組，牢牢掌握自主權(quán)。進(jìn)場(chǎng)之后，同步開展項(xiàng)目部駐地選定、臨建線路和施工場(chǎng)地清表、便道修筑等工作，不到兩個(gè)月時(shí)間便實(shí)現(xiàn)了拌合站投產(chǎn)，開始灌樁施工，各工點(diǎn)全面推進(jìn)。

精細(xì)管理抓進(jìn)度

建設(shè)中的遂寧涪江特大橋墩柱（薛永劼 攝）

遂寧江特大橋是成達(dá)萬高鐵全線4座斜拉橋中第一個(gè)開始主塔施工的工程點(diǎn)。大橋跨越1300米寬的水面，最大水深15米，建設(shè)過程中受汛期影響，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高。此外，大橋主塔為變截面雙H柱，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需多次變換模板爬升軌道。大橋主跨采用鋼混結(jié)合結(jié)構(gòu)，工序繁瑣，施工極具挑戰(zhàn)。

為加快工程進(jìn)度，保障主橋施工的順利推進(jìn)，項(xiàng)目結(jié)合實(shí)際，確定了最優(yōu)施工方案，90號(hào)至113號(hào)水中墩柱必須在涪江汛期來臨之前實(shí)現(xiàn)出水面，為后續(xù)全面展開施工創(chuàng)造必要條件。為此，項(xiàng)目搶抓施工黃金期，全面采集涪江水文資料，深入研究施工方案，通過對(duì)主橋基坑支護(hù)形式、水中墩承臺(tái)抬高、水上施工棧橋及作業(yè)平臺(tái)等方案進(jìn)行優(yōu)化，加快了橋梁施工進(jìn)展，項(xiàng)目總體施工組織順利實(shí)施，取得顯著成效。

根據(jù)節(jié)點(diǎn)安排，項(xiàng)目倒排工期，細(xì)化施組，現(xiàn)場(chǎng)24小時(shí)不停工，根據(jù)施組安排和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，劃分5個(gè)工作面同步推進(jìn)施工，并成立5個(gè)現(xiàn)場(chǎng)管理小組，由5名現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)理分別負(fù)責(zé)，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管控。

項(xiàng)目認(rèn)真落實(shí)每天早交班會(huì)制度，全面開展勞動(dòng)競(jìng)賽，嚴(yán)格節(jié)點(diǎn)考核，加大獎(jiǎng)罰力度，狠抓執(zhí)行力建設(shè)，調(diào)動(dòng)全員積極性，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，及時(shí)糾偏，調(diào)整計(jì)劃，解決問題。在項(xiàng)目的精細(xì)管理和高效執(zhí)行下，工程進(jìn)度全面推進(jìn)，順利實(shí)現(xiàn)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，1至4月均超額完成每月產(chǎn)值目標(biāo)任務(wù)。

標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)筑精品

90號(hào)墩基坑（薛永劼 攝）

項(xiàng)目堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化引路，以創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)譽(yù)為目標(biāo)，建設(shè)優(yōu)質(zhì)工程。結(jié)合涪江特大橋工程難點(diǎn)和特點(diǎn)，積極創(chuàng)新工藝工法，引入BIM建模等技術(shù)，搭建智慧工地平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)全過程動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)工程建設(shè)，實(shí)現(xiàn)施工的自動(dòng)化、智能化，保證工程質(zhì)量，提升工藝水平。

嚴(yán)格執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)班子帶班值班制度，是項(xiàng)目實(shí)行過程管控和現(xiàn)場(chǎng)管理的制度之一，通過對(duì)基坑圍護(hù)及開挖、承臺(tái)施工、墩身施工等工序全過程把控，嚴(yán)格履行自檢及報(bào)檢程序，緊盯安全質(zhì)量卡控和目標(biāo)任務(wù)清單，高標(biāo)準(zhǔn)、高效率、高質(zhì)量推進(jìn)生產(chǎn)。同時(shí)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)管理，嚴(yán)抓安全、質(zhì)量交底，施工現(xiàn)場(chǎng)推行“首件驗(yàn)收、樣板引路”及“三檢”制度，強(qiáng)化各工點(diǎn)的人機(jī)配合，把好安全質(zhì)量關(guān)。

項(xiàng)目臨近鐵路營(yíng)業(yè)線，安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工要求嚴(yán)。為保證工程順利推進(jìn)，項(xiàng)目高度重視安全生產(chǎn)，加大管理人員及作業(yè)人員的培訓(xùn)力度，有針對(duì)性地制定培訓(xùn)方案，建立完善的安全質(zhì)量管理體系，嚴(yán)格控制每個(gè)施工環(huán)節(jié)，實(shí)行“一機(jī)一防護(hù)”。結(jié)合營(yíng)業(yè)線施工實(shí)際，邀請(qǐng)行業(yè)專家評(píng)審，多次研討制定專項(xiàng)施工方案，多方面多角度的安全措施，保障了項(xiàng)目工程的安全有序推進(jìn)。

【編輯：金雨】