5月10日，隨著最后一塊頂板澆筑完成，由中鐵十一局城軌公司承建的北京地鐵3號線5標東風站完成主體結(jié)構(gòu)封頂。這是該項目積極響應該集團“大干二季度，開局高質(zhì)量，完成產(chǎn)值310億元”勞動競賽創(chuàng)造的一項佳績，為加快全線通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

走進項目施工現(xiàn)場，一眼望去，塔吊林立，混凝土泵車、吊車、工程車等大型機械“同框施工”。為了完成勞動競賽任務(wù)目標，項目部加大了人力、機械投入，大干期間每天都有300余名工人在施工一線，高峰時期有將近500人施工，近20臺大型機械設(shè)備同時作業(yè)。與此同時，項目技術(shù)、安全負責人現(xiàn)場指導，規(guī)范基坑支護作業(yè)、土方開挖、主體結(jié)構(gòu)施工，確保安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保等達到目標要求。

東風站施工現(xiàn)場泵車林立（夏國香 攝）

東風站位于北京市規(guī)劃的東壩大街與駒子房路交叉路口，為北京地鐵3號線、12號線二線同期施工的換乘車站，且與遠期L4線形成三線換乘。車站為地下二層雙島四線車站，總長約376米、寬約50米，因?qū)俪瑢捇?，故鋼支撐架設(shè)成為車站主體結(jié)構(gòu)施工過程中面臨的最大困難。對此，項目團隊積極攻關(guān)，采用三節(jié)拼裝，加大吊裝安全系數(shù)；做好格構(gòu)柱與聯(lián)系梁節(jié)點安裝，托板下增加支撐；加強監(jiān)測，定期對鋼支撐軸力復加。多措并舉下，不僅滿足了質(zhì)量要求，大大降低了安全隱患，更為后續(xù)施工創(chuàng)造了有利條件。

參建員工合影留念（夏國香 攝）

此外，針對工程風險點和難點，項目團隊制定了深基坑安全專項施工方案，主體結(jié)構(gòu)模版支架專項施工方案，攻破了復合地層滯水處理、超寬基坑鋼支撐吊裝、超大方量混凝土澆筑功效等技術(shù)難題和施工難點。同時，項目部還克服了場地條件受限、土方外運和材料運輸時間不飽和等限制因素，最終讓工程建設(shè)取得了階段性突破。

“下一步，項目團隊將主動投身施工生產(chǎn)‘黃金二季度’，發(fā)揮勞動競賽激勵作用，做好細致籌劃，組織全體項目人員團結(jié)一心、持續(xù)掀起大干熱潮?！痹擁椖砍?wù)副經(jīng)理李俊威說。

【責任編輯：張晶】