4月20日，由中鐵十八局承建的天隴鐵路安化隧道3號(hào)斜井開(kāi)挖突破千米大關(guān)，成為全線首座達(dá)成該里程的隧道，標(biāo)志著工程建設(shè)取得重大進(jìn)展。

安化隧道口全貌（丁迪 攝）

天隴鐵路正線全長(zhǎng)215.258公里，為客貨兼顧的區(qū)域鐵路干線，途經(jīng)天水市清水縣、麥積區(qū)、秦州區(qū)，以及隴南市徽縣、成縣、康縣和武都區(qū)，計(jì)劃建設(shè)工期5.5年，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，設(shè)車站15座。安化隧道為單洞單線隧道，正洞全長(zhǎng)19980米，是天隴鐵路全線最長(zhǎng)的隧道，也是全線重難點(diǎn)控制性工程。為了加快施工進(jìn)度，隧道設(shè)置了進(jìn)出口和5個(gè)斜井共7個(gè)工作面，二公司承擔(dān)了出口和4個(gè)斜井的施工任務(wù)，全長(zhǎng)超過(guò)21000米。

隧道內(nèi)景（丁迪 攝）

3號(hào)斜井設(shè)計(jì)為永久通道，全長(zhǎng)2681米，位于秦嶺山區(qū)，上跨平綿高速米倉(cāng)山隧道。面對(duì)生態(tài)環(huán)境脆弱、地質(zhì)破碎、土質(zhì)松軟、反坡排水、軟巖大變形等施工困難，自開(kāi)工以來(lái)，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)持續(xù)優(yōu)化施工方案，加強(qiáng)安全質(zhì)量管控，通過(guò)應(yīng)急照明、視頻監(jiān)控、定位系統(tǒng)等方式進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)盯控。在施工生產(chǎn)中，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)采取多項(xiàng)舉措保障關(guān)鍵線路材料供應(yīng)，并實(shí)行包保制度，開(kāi)展勞動(dòng)競(jìng)賽，強(qiáng)化班組考核，加強(qiáng)災(zāi)害評(píng)估及監(jiān)測(cè)，最大限度保護(hù)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境，為隧道順利平穩(wěn)推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

為了持續(xù)提高施工能力和工藝水平，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)大力推進(jìn)工裝應(yīng)用。施工現(xiàn)場(chǎng)配備濕噴機(jī)械手、仰拱液壓移動(dòng)棧橋、二襯分倉(cāng)布料系統(tǒng)臺(tái)車、半自動(dòng)防水板鋪掛臺(tái)車、自動(dòng)養(yǎng)護(hù)臺(tái)車等隧道施工設(shè)備。在施工中，通過(guò)嚴(yán)格卡控隧道施工工序，提高工序銜接效率，保證了每天開(kāi)挖2個(gè)循環(huán)、單日進(jìn)尺7.2米以上的施工進(jìn)度。目前，3號(hào)斜井每月平均開(kāi)挖進(jìn)尺超過(guò)200米，為早日進(jìn)入正洞施工創(chuàng)造了有利條件。

據(jù)悉，天隴鐵路是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃和甘肅省“十三五”規(guī)劃的重點(diǎn)項(xiàng)目，也是甘肅省首條全額投資、自主修建的鐵路工程。項(xiàng)目建成后，將填補(bǔ)區(qū)域路網(wǎng)空白，北接隴海鐵路，南連蘭渝鐵路，實(shí)現(xiàn)兩大干線鐵路再次“牽手”，進(jìn)一步提升西部陸海新通道運(yùn)輸能力，促進(jìn)西北與西南地區(qū)協(xié)同發(fā)展。

【編輯:邵南】