近日，中鐵十四局承建的西渝高鐵合川東隧道進(jìn)口順利進(jìn)洞，繼合川東隧道出口、斜井順利進(jìn)洞后，該隧道的三個(gè)洞口工作面全面展開(kāi)，標(biāo)志著工程建設(shè)取得重要進(jìn)展。

合川東隧道（李亞偉 攝）

合川東隧道全長(zhǎng)7388米，地質(zhì)條件復(fù)雜，地震烈度大，不良地質(zhì)發(fā)育、類型繁多。隧道存有瓦斯、大變形、巖溶、采空區(qū)等不良地質(zhì)，Ⅳ級(jí)圍巖1285米，Ⅴ級(jí)圍巖5746米，Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖占比95.2%，隧道為全線Ⅱ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道之一。同時(shí)，隧道與既有襄渝鐵路下穿交叉，最大埋深約220米，施工技術(shù)難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。

自進(jìn)場(chǎng)建設(shè)以來(lái)，中鐵十四局西渝高鐵項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)高度重視，精心組織，各部門不等不靠，按照分工積極開(kāi)展工作，對(duì)人、材、料、機(jī)等生產(chǎn)要素提前籌劃、科學(xué)管理，全力推進(jìn)各項(xiàng)施工任務(wù)。項(xiàng)目部科學(xué)合理制定施工計(jì)劃，采用“進(jìn)口平導(dǎo)帶泄水洞+中部斜井+出口泄水洞”輔助坑道方案，全力做好隧道施工的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，高效率推進(jìn)隧道施工節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。

截至目前，項(xiàng)目已經(jīng)先后完成了3座拌和站及配套設(shè)施、3處駐地、1處鋼構(gòu)件智慧加工配送中心、1處材料庫(kù)、3處信息化中心的大臨工程建設(shè)。面對(duì)下一階段的施工任務(wù)，項(xiàng)目部將持續(xù)創(chuàng)新施工工藝，加強(qiáng)隧道地質(zhì)勘探，及時(shí)調(diào)整優(yōu)化方案，始終堅(jiān)持方案先行，抓好關(guān)鍵部位關(guān)鍵工序的質(zhì)量安全控制，為實(shí)現(xiàn)隧道優(yōu)質(zhì)高效的貫通奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

據(jù)悉，西渝高鐵建成后，將與已建成運(yùn)營(yíng)的成都至重慶高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的重慶至昆明高鐵、西安至延安高鐵、西安至十堰高鐵等多條線路連通，推動(dòng)中西部地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步完善，將極大便利沿線人民群眾出行，對(duì)鞏固拓展脫貧攻堅(jiān)成果、全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興、助力城鄉(xiāng)融合和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、形成西部大開(kāi)發(fā)新格局，具有十分重要的意義。

【編輯：金雨】