4月13日，中鐵建設(shè)新建廈門北站工程最后一片外架拆除，標(biāo)志著中國(guó)在施最大波浪形站房外立面正式亮相。

新建廈門北站是國(guó)內(nèi)首條跨海高鐵——福廈高鐵全線施工難度最大的車站，站房建筑面積25萬(wàn)平方米，建成后，廈門北站總體規(guī)模將達(dá)到13臺(tái)27線，年旅客發(fā)送量達(dá)5000萬(wàn)人次，進(jìn)一步促進(jìn)福建沿海城市群快速發(fā)展。

采用嘉庚三段式造型的新建廈門北站（中鐵建設(shè)南方公司 供圖）

新建廈門北站延續(xù)了既有廈門北站閩南建筑聚落特點(diǎn)，屋面采用雙曲結(jié)構(gòu)，南北向彎弧半徑達(dá)56米，創(chuàng)我國(guó)沿海城市鐵路交通工程建筑屋面彎弧之最；屋面最高點(diǎn)與最低點(diǎn)相差24米，創(chuàng)全線站房屋面高差最大記錄。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)運(yùn)用位于國(guó)內(nèi)先進(jìn)行列的微電子傳感技術(shù)“鋼結(jié)構(gòu)健康檢測(cè)系統(tǒng)”，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)施工全過(guò)程的應(yīng)力、變形實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，精準(zhǔn)控制安裝精度。

新建廈門北站外立面采用裝配化幕墻施工體系，幕墻總面積超45000平方米，包括全明框流線型玻璃幕墻、石材幕墻以及鋁板幕墻。其中全明框流線型玻璃幕墻面積達(dá)11000平方米，由4段超長(zhǎng)弧形、670塊弧度不一的異形玻璃以及5000余件長(zhǎng)度角度不同的鋁構(gòu)件組成。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用基層龍骨工廠化、面板裝配化、現(xiàn)場(chǎng)安裝機(jī)械化推進(jìn)幕墻作業(yè)，4400個(gè)閩南傳統(tǒng)窗花均在工廠進(jìn)行預(yù)制加工，現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)間縮短40%。

新建廈門北站玻璃幕墻（中鐵建設(shè)南方公司 供圖）

汲取廈門古建筑特色，站房北落客平臺(tái)采用大空間屋檐懸挑設(shè)計(jì)。挑檐弧度最高點(diǎn)達(dá)27米，由20根柱子共同支撐，每根柱子以石材飾面。為保證石材施工的垂直平整度，所有石板采用預(yù)制加工，需經(jīng)過(guò)定型、造型等10余種工序，再運(yùn)用三維建模預(yù)演施工效果、指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)。合計(jì)總面積達(dá)1500平方米的1650塊石材拼裝得嚴(yán)絲合縫，渾然一體。

中鐵建設(shè)利用全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮“中鐵芯”高端機(jī)電品牌技術(shù)效能，在國(guó)內(nèi)站房建設(shè)中首次全面運(yùn)用智能光纖系統(tǒng)。這也是當(dāng)前全國(guó)站房光能利用率最高的智能光纖系統(tǒng)，能源利用效率高達(dá)80%，光纖照明覆蓋面積達(dá)7000平方米，預(yù)計(jì)全年節(jié)約用電約72萬(wàn)千瓦時(shí)，相當(dāng)于減少565噸二氧化碳排放。

新建廈門北站智能光纖系統(tǒng)（中鐵建設(shè)南方公司 供圖）

據(jù)悉，新建廈門北站工程目前處于內(nèi)部裝飾裝修及設(shè)備安裝大干階段，將引入三角梅、鼓浪嶼琴島鋼琴等多種地域文化元素，將廈門北站打造成廈門城市會(huì)客廳。

【編輯：金雨】