近日，由鐵四院設(shè)計(jì)的巢湖至馬鞍山城際鐵路新大金山隧道貫通，這是全線貫通的首座隧道。

巢馬鐵路全長(zhǎng)60.7公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。正線隧道5座，長(zhǎng)5.8公里。此次貫通的新大金山隧道全長(zhǎng)532米。

新大金山隧道左側(cè)鄰近金山寺，右側(cè)鄰近既有寧安城際大金山隧道，結(jié)構(gòu)最小水平凈距約35米，洞身圍巖軟弱破碎，隧道施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。為打造安全、優(yōu)質(zhì)、精品工程，確保運(yùn)營(yíng)安全，鐵四院設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)由傳統(tǒng)爆破開(kāi)挖方式調(diào)整為全部采用懸臂掘進(jìn)機(jī)開(kāi)挖作業(yè)，提高施工效率，有效減少對(duì)地層的擾動(dòng)，成功地控制了圍巖變形，避免了對(duì)營(yíng)業(yè)線、地表建筑物的不利影響。

設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)結(jié)合懸臂掘進(jìn)機(jī)機(jī)械參數(shù)及工裝配套等情況，創(chuàng)新性地提出了懸臂掘進(jìn)機(jī)開(kāi)挖作業(yè)工法及配套措施，既便于懸臂掘進(jìn)機(jī)的連續(xù)施工作業(yè)，又能夠滿足施工安全要求，為項(xiàng)目的平穩(wěn)快速推進(jìn)創(chuàng)造了有利條件，經(jīng)工程實(shí)踐檢驗(yàn)取得了圓滿成效，已以“鐵路隧道懸臂掘進(jìn)機(jī)技術(shù)規(guī)程” 項(xiàng)目名稱申報(bào)2022年國(guó)鐵集團(tuán)鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)制訂。

巢馬城際鐵路北接合杭高鐵，東聯(lián)寧安客專，是馬鞍山與安徽省會(huì)合肥的直接聯(lián)通線。該項(xiàng)目建成后，在皖江兩岸將形成一條快速新通道，對(duì)進(jìn)一步拉近合肥都市圈與南京都市圈之間的時(shí)空距離，完善區(qū)域高鐵網(wǎng)絡(luò)，助力長(zhǎng)三角一體化發(fā)展和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)等國(guó)家戰(zhàn)略實(shí)施具有重要意義。

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