當?shù)貢r間4月6日，中鐵十一局和中國土木建設者在諾維薩德車站外開始鋪設首對120米長鋼軌，標志著中國高鐵歐洲首單——匈塞鐵路塞爾維亞境內(nèi)諾維薩德至蘇博蒂察邊境段正式啟動軌道鋪設工作，全面進入線上施工階段。

3月29日，作業(yè)人員調(diào)試鋪軌設備（彭特 攝）

匈塞鐵路連接塞爾維亞首都貝爾格萊德和匈牙利首都布達佩斯，線路全長341.7公里，塞爾維亞境內(nèi)長183公里，最高運營時速200公里。其中，正在建設的諾蘇段于2022年7月1日開工，線路全長108.1公里，以工程總承包模式建設，鋪軌任務由中鐵十一局和中國土木聯(lián)合體負責。

匈塞鐵路諾蘇段全線鋪軌總計278.35鋪軌公里，其中176.19公里鋪軌采用國產(chǎn)50米鋼軌，實現(xiàn)了50米國產(chǎn)定尺60E1鋼軌首次出口歐洲市場。鋼軌經(jīng)國內(nèi)鐵路、海運及境外鐵路運輸至塞爾維亞薩耶羅沃、那維切沃鋪軌基地，在鋪軌基地長鋼軌焊接生產(chǎn)線上，采用全套國產(chǎn)裝備和先進的閃光焊工藝，將50米鋼軌焊接成200米至250米長鋼軌后，再用軌枕運輸列車運至施工現(xiàn)場。

4月6日，匈塞鐵路諾蘇段首鋪施工現(xiàn)場（彭特 攝）

據(jù)中鐵十一局鋪軌施工負責人陳清林介紹，匈塞鐵路諾蘇段采用國內(nèi)自主研發(fā)的CPG500型鋪軌機組和BLCP500型本鄰兩線鋪軌機組兩種方式鋪設長鋼軌，這兩種機械設備安全可靠，作業(yè)效率高。其中，CPG500型鋪軌機組可實現(xiàn)長鋼軌和軌枕同步鋪設，機械化程度高，可一次性跨區(qū)間鋪設無縫線路；BLCP500型本鄰兩線鋪軌機組可通過已鋪設線路運輸長鋼軌，實現(xiàn)鄰線長鋼軌的鋪設，此施工技術已在國內(nèi)鄭萬、福廈高鐵等項目成功應用，填補了高鐵機械化跨線鋪軌作業(yè)技術空白。

4月6日，作業(yè)人員正在進行鋪軌作業(yè)（馬柯 攝）

匈塞鐵路是中塞兩國合作旗艦項目，是中國與中東歐國家共建“一帶一路”重點項目，也是中國鐵路技術裝備與歐盟鐵路互聯(lián)互通技術規(guī)范對接的首個項目。建成通車后，匈塞兩國首都之間的旅行時間將由8小時縮短至3小時，將極大改善沿線居民出行條件、加強匈塞兩國互聯(lián)互通，對深化中歐互利合作、促進共建“一帶一路”倡議與歐洲發(fā)展戰(zhàn)略對接，具有十分重要的意義。

【編輯：敏業(yè)】