2月16日，從國(guó)家軌道交通電氣設(shè)備與系統(tǒng)技術(shù)委員會(huì)SAC/TC278獲悉，由中國(guó)鐵建所屬鐵四院主持并代表中國(guó)向國(guó)際電工委員會(huì)IEC/TC9提交的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)提案《軌道交通 列車過分相系統(tǒng)匹配技術(shù)準(zhǔn)則》通過全球成員國(guó)投票，正式成立新項(xiàng)目國(guó)際工作組，這是我國(guó)首次主持的鐵路電氣化技術(shù)領(lǐng)域國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。

該項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際工作組召集人將由鐵四院擔(dān)任并主導(dǎo)。未來3年，工作組將組織中國(guó)、加拿大、法國(guó)、英國(guó)、日本、俄羅斯、瑞士等7個(gè)國(guó)家的國(guó)際鐵路專家聯(lián)合起草該標(biāo)準(zhǔn)。

該國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)以我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《軌道交通 客運(yùn)列車斷電過分相系統(tǒng)相互匹配準(zhǔn)則》、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《列車過分相系統(tǒng)車載控制自動(dòng)過分相裝置》以及中國(guó)鐵建企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《接觸網(wǎng)地面轉(zhuǎn)換自動(dòng)過分相系統(tǒng)相互匹配技術(shù)準(zhǔn)則》的成熟技術(shù)為基礎(chǔ)，旨在制定列車過分相系統(tǒng)相互匹配準(zhǔn)則，用于規(guī)范工程和運(yùn)營(yíng)中列車過分相系統(tǒng)所涵蓋的線路、站場(chǎng)、橋梁、隧道、牽引供電、牽引變電、接觸網(wǎng)、列控系統(tǒng)、車載系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)和動(dòng)車段（所）等子系統(tǒng)間主要設(shè)備參數(shù)的匹配要求，以規(guī)范列車控制斷電過分相或地面設(shè)備控制帶電過分相的系統(tǒng)功能，確保實(shí)現(xiàn)列車過分相的運(yùn)輸可靠性，降低過分相故障等風(fēng)險(xiǎn)帶來的維護(hù)搶修成本。

鐵四院于2019年10月提出該項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)提案，通過國(guó)家局和軌標(biāo)委秘書處組織的國(guó)內(nèi)多輪評(píng)審，代表中國(guó)向IEC/TC9國(guó)際標(biāo)委會(huì)秘書處進(jìn)行了提案的多次匯報(bào)。經(jīng)國(guó)際投票，TC9秘書處于2021年1月決議成立了ahG27特別工作組，鐵四院聯(lián)合國(guó)內(nèi)主要技術(shù)專家，堅(jiān)持3年有余的不懈努力，克服了疫情困難，積極召開多輪互聯(lián)網(wǎng)工作組會(huì)議，先后與日本、德國(guó)、法國(guó)等7個(gè)國(guó)家專家反復(fù)溝通并交換意見，組織完成了最終提案的研究編制和提交，最終于近日獲得全球多數(shù)國(guó)家投票支持并立項(xiàng)成功。

此次國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的主持制定進(jìn)一步拓展了中國(guó)高鐵技術(shù)國(guó)際合作交流空間，提升了中國(guó)企業(yè)在國(guó)際軌道交通領(lǐng)域技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)制定話語權(quán)，打開構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)技術(shù)發(fā)展的新局面。

【編輯：金雨】