2月12日，中鐵十二局承建的徐州市彭祖大道快速路會議中心段工程主線正式通車。作為徐州市第十條順利通車的快速路，該線路成功串聯(lián)起會議中心、淮海國際博覽中心、奧體中心、高鐵東站樞紐等多個沿線核心區(qū)域。

彭祖大道快速路局部（王昱鑫 攝）

中鐵十二局承建區(qū)域主要包括大龍湖隧道及大龍湖拼寬橋擴建，道路全長1150米，雙向6車道規(guī)模，采用“地下快速路+地面輔路”結(jié)構(gòu)進行建設(shè)，設(shè)計時速80公里。

其中，大龍湖隧道上跨已建成的徐州地鐵2號線拖龍山—大龍湖站盾構(gòu)區(qū)間，距離區(qū)間僅2.9米，施工難度、安全風險“雙高”。為解決這一問題，建設(shè)者提前進場，啟動地鐵加固段施工，并使用MJS工法對既有地鐵2號線區(qū)間拱頂上方及側(cè)壁的原狀土用水泥硬化材料進行置換，提高了地鐵上方土體的強度，同時通過“MJS +管幕”組合施工和全自動監(jiān)測及糾偏等多項舉措，順利攻克了鄰近運營地鐵高風險課題。

“場地受限是影響施工進程的一大難題”。該工程施工區(qū)域貫穿區(qū)域交通干道，為了降低對區(qū)域交通的影響，施工現(xiàn)場分為南北兩大區(qū)域，并且經(jīng)過15次大型交通導改確保工程順利推進。此外，為最大程度縮短疫情影響，技術(shù)人員綜合運用的BIM模擬工程建設(shè)，在有限的施工窗口期內(nèi)，科學合理地增加了施工班組和機械設(shè)備投入，加上7*24小時輪班作業(yè)及“春節(jié)大干勞動競賽”等的助力，項目最終于2022年7月31日順利實現(xiàn)了竣工目標。

彭祖大道快速路局部（王昱鑫 攝）

在推動大龍湖拼寬橋擴建過程中，技術(shù)人員編制了《大口徑頂管穿越既有淺埋淤泥層河道施工精準度控制》QC成果，目前已被評為徐州市工程建設(shè)質(zhì)量管理小組活動成果二等獎。

據(jù)悉，該項工程為徐州市快速路網(wǎng)規(guī)劃“兩環(huán)十二射一連”快速路系統(tǒng)結(jié)構(gòu)柱環(huán)線和射線的重要組成部分，對緩解區(qū)域交通壓力、促進片區(qū)發(fā)展等具有重要意義。

【編輯：敏業(yè)】