11月30日上午，從白山黑水大山深處傳來(lái)陣陣歡呼聲，由中鐵十五局施工的沈白高鐵吉林段全線重點(diǎn)控制性工程——雙山隧道順利實(shí)現(xiàn)了貫通，標(biāo)志著沈白高鐵建設(shè)取得重大進(jìn)展。

雙山隧道位于吉林省通化縣境內(nèi)，全長(zhǎng)5473.25米，為單洞雙線隧道，正洞最大埋深約184米，最小埋深約15米。該隧道區(qū)域地質(zhì)條件復(fù)雜，洞身穿越的巖體以石灰?guī)r為主，節(jié)理裂隙發(fā)育，易發(fā)生塌方掉塊、涌水突泥等地質(zhì)災(zāi)害，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高，施工難度大。加之隧道因處于高緯度嚴(yán)寒地區(qū)，有效施工工期短，施工工藝復(fù)雜，被列為全線重點(diǎn)控制性工程。

自進(jìn)洞施工以來(lái)，該項(xiàng)目堅(jiān)持“弱爆破、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”的施工原則，充分發(fā)揮隧道施工技術(shù)優(yōu)勢(shì)，有效提升施工效率。他們積極采用“四新”，技術(shù)，不斷優(yōu)化施工方案和工藝，全方位開展勞動(dòng)競(jìng)賽，克服了季節(jié)凍土、凍融、凍脹等不良地質(zhì)，順利穿越了多個(gè)破碎帶及溶洞，相繼攻克了隧道掘進(jìn)過程中遇到的一個(gè)又一個(gè)難關(guān)。

“為保證冬季施工質(zhì)量，我們所有工點(diǎn)的均在安裝有供暖設(shè)備的全封閉式廠房、保溫棚架或隧道內(nèi)進(jìn)行。我們還專門成立冬季施工領(lǐng)導(dǎo)小組，通過為罐車‘加衣’，在隧道口施作保溫門、為料倉(cāng)及拌和樓內(nèi)供暖保溫、建立無(wú)線測(cè)溫和人工測(cè)溫相結(jié)合的溫度監(jiān)測(cè)體系等，確保每一個(gè)施工環(huán)節(jié)都符合相關(guān)的溫度要求。實(shí)踐證明，我們的這些措施都是卓有成效的?！爆F(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人雷輝介紹說(shuō)：“在隧道貫通前，我們采用控制爆破方式完成貫通施工，嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行控制網(wǎng)復(fù)測(cè)，測(cè)得縱橫向誤差值均取得很好的控制效果?！?/p>

其間，他們?nèi)〉萌者M(jìn)尺8米、單頭月進(jìn)尺達(dá)到165米、最快單月進(jìn)尺203米的好成績(jī)，為實(shí)現(xiàn)雙山隧道順利貫通奠定了堅(jiān)持基礎(chǔ)。作為全線重難點(diǎn)工程，雙山隧道的貫通無(wú)疑為后續(xù)的無(wú)砟軌道施工、線路鋪設(shè)和設(shè)備安裝等掃清了障礙，也為沈白高鐵早日建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)悉，沈白高鐵全長(zhǎng)428公里，是東北東部快速客運(yùn)通道沈陽(yáng)至佳木斯客專的重要組成部分，也是整個(gè)東北高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，預(yù)計(jì)2025年建成通車。屆時(shí)，將結(jié)束白山、通化不通高鐵的歷史，同時(shí)，北京至長(zhǎng)白山運(yùn)行時(shí)間約4個(gè)半小時(shí)，對(duì)促進(jìn)區(qū)域發(fā)展與國(guó)家戰(zhàn)略有效融合，深度賦能東部旅游大環(huán)線，進(jìn)一步助力東北全面振興，實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展具有重大意義。

建設(shè)者慶祝隧道貫通（趙珍珍 攝）

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