近日，上海院設(shè)計的合肥派河港鐵路物流基地開通運營。至此，江淮運河上第一個以鐵路物流基地和集裝箱碼頭為基礎(chǔ)打造的公鐵水多式聯(lián)運樞紐全面啟用。

合肥派河港鐵路物流基地（上海院 供圖）

合肥派河港鐵路物流基地位于合肥經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)派河北側(cè)，緊鄰派河港，項目規(guī)劃面積約917畝，其中鐵路貨場占地約672畝，包含商品小汽車裝卸區(qū)、集裝箱兼笨大貨物裝卸區(qū)、怕濕貨物裝卸區(qū)三個功能區(qū)。該物流基地貨源直接吸引區(qū)為合肥經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，并輻射合肥市乃至周邊區(qū)縣。

依托江淮運河的黃金水道，設(shè)計方案中將鐵路貨場功能前移至港口，相較之前從距離超20公里的合肥東站、合肥北貨場發(fā)運貨物，區(qū)域內(nèi)新能源汽車、白色家電等企業(yè)通過派河港鐵路基地發(fā)運鐵海聯(lián)運，市內(nèi)短駁費用將降低60%以上，形成了鐵路、港口、企業(yè)無縫銜接的高效物流通道。

新建派河港鐵路物流基地從一紙藍圖到交付啟用，從單向運輸模式轉(zhuǎn)向多式聯(lián)運方式，派河港正發(fā)展成為“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶沿線重要節(jié)點港口及全球知名的“國際內(nèi)河港”。據(jù)了解，該基地建成運營后，通過多式聯(lián)運方式實現(xiàn)鐵路與水運、公路運輸?shù)挠行с暯樱鉀Q了合肥經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)和合肥市制造企業(yè)物流運輸“最后一公里”難題，對于助推合肥都市圈建設(shè)和港鐵融合發(fā)展，完善我國中部經(jīng)濟布局，促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展等具有重要意義。

【編輯：佳冰】