12月12日上午，由中鐵十四局參建的甬金鐵路開始動(dòng)態(tài)檢測(cè)，標(biāo)志著甬金鐵路進(jìn)入開通運(yùn)營倒計(jì)時(shí)。

甬金鐵路東起寧波云龍站，終至義烏站。正線全長約188.3公里，全線設(shè)云龍、奉化、溪口、新昌北、嵊州新昌、嵊州西、東陽北、蘇溪、義烏9個(gè)車站，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，預(yù)留200公里，為客貨共線的I級(jí)雙線電氣化鐵路。

千石巖隧道洞口（袁瑞宇 攝）

中鐵十四局承擔(dān)了甬金鐵路倪家岙大橋、陳家?guī)X隧道、千石巖隧道等施工任務(wù)。其中千石巖隧道為甬金鐵路全線控制性工程，隧道起于浙江寧波奉化市溪口鎮(zhèn)，止于紹興市新昌縣羽林街道，全長14684米，為單洞雙線鐵路隧道。

千石巖隧道隧址區(qū)為剝蝕低山區(qū)，山體陡峻，流水侵蝕切割劇烈，穿越7處斷層帶、5處節(jié)理密集帶和2處巖性接觸帶，地質(zhì)復(fù)雜，開挖技術(shù)和安全風(fēng)險(xiǎn)高，施工難度大。

隧道開挖（袁瑞宇 攝）

項(xiàng)目部在開挖過程中采用“短進(jìn)尺、多循環(huán)”的爆破工藝，減少藥量及爆破頻率，降低對(duì)圍巖的擾動(dòng)，爆破后及時(shí)對(duì)掌子面及洞壁進(jìn)行噴灑高壓水，降溫除塵，潤濕巖面，提高圍巖的塑性。同時(shí)在隧道內(nèi)加密沉降觀測(cè)點(diǎn)布置，及時(shí)做好超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，探明前方圍巖情況，將巖爆對(duì)作業(yè)人員的危害降到最低，有效保障了施工安全。

千石巖隧道內(nèi)施工（袁瑞宇 攝）

該隧道獨(dú)頭掘進(jìn)長度達(dá)4524米，施工環(huán)境惡劣，在掘進(jìn)到3600米時(shí)，作業(yè)面的含氧量幾乎降低到14%，相當(dāng)于在海拔3800的高原地區(qū)作業(yè)。為了改善作業(yè)環(huán)境，提升作業(yè)效率，項(xiàng)目部利用軸流風(fēng)機(jī)三級(jí)接力，各臺(tái)架設(shè)置射流風(fēng)機(jī)加速空氣對(duì)流，滿足了施工通風(fēng)需求。同時(shí)通過在洞內(nèi)增設(shè)變壓器和儲(chǔ)氣罐、優(yōu)化風(fēng)管尺寸等方式，有效解決了風(fēng)動(dòng)式氣腿鑿巖機(jī)動(dòng)力輸送困難的問題，為此類長大隧道施工積累了經(jīng)驗(yàn)。

據(jù)悉，甬金鐵路是寧波、舟山地區(qū)通往中西部內(nèi)陸腹地的最便捷運(yùn)輸通道，是寧波、舟山港口及臨港工業(yè)后方重要的集疏運(yùn)通道之一，也是義甬舟開放大通道的重要基礎(chǔ)設(shè)施之一。項(xiàng)目建成運(yùn)營后，將對(duì)進(jìn)一步方便世界第一大港寧波舟山港與世界小商品之都義烏的互聯(lián)互通，有效滿足沿線地區(qū)客貨運(yùn)需求，助推沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展等具有重要意義。

【編輯：敏業(yè)】