9月28日，由中鐵建電氣化局、鐵四院等單位參建的新建福廈鐵路（福廈高鐵）正式開通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著甬廣高速鐵路福州至廈門至漳州段全線開通，福州、廈門正式邁入“1小時(shí)生活圈”，“坐高鐵看?！背蔀楝F(xiàn)實(shí)。

列車行駛在新福廈高鐵線上（中鐵建電氣化局北方分公司 供圖）

新建福廈鐵路是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中東南沿海高鐵大通道的重要組成部分全長(zhǎng)277.42公里，正線橋梁84座、隧道29座，橋隧比高達(dá)85.1%，先后跨越湄洲灣、泉州灣、安海灣三個(gè)海灣，設(shè)有福州南站、廈門北站等8座客運(yùn)車站，是我國(guó)首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的跨海高鐵，中鐵建電氣化局承建了全線“四電”工程的施工任務(wù)。

高鐵接觸網(wǎng)成套技術(shù)（中鐵建電氣化局北方分公司 供圖）

湄洲灣跨海大橋全長(zhǎng)14.7公里，海域施工長(zhǎng)10.8公里，是國(guó)內(nèi)首座跨海高鐵矮塔斜拉橋，也是福廈高鐵全線控制性工程。在施工中，中鐵十一局采用自主研發(fā)的“昆侖號(hào)”千噸級(jí)運(yùn)架一體機(jī)和大跨度移動(dòng)模架制梁機(jī)，分別從南向北進(jìn)行海面架梁作業(yè)、由北向南進(jìn)行現(xiàn)澆梁施工，一舉解決了施工周期以及大跨度海上現(xiàn)澆梁等施工難題。此外，建設(shè)者們還加大“小改小革”的研發(fā)，推廣使用新工裝、新工藝，先后攻克了海上超長(zhǎng)棧橋、潮汐區(qū)圍堰、大直徑深水樁基、主塔索鞍定位等施工難題，形成了矮塔斜拉橋索鞍快速定位施工工法等30余項(xiàng)科研成果，該橋還獲評(píng)2021年度央企“十大超級(jí)工程”，“昆侖號(hào)”運(yùn)架一體機(jī)獲評(píng)2021年度央企“十大國(guó)之重器”。

自開工建設(shè)以來(lái)，按照東南沿海鐵路福建有限責(zé)任公司“八高九建”的建設(shè)方針，圍繞“精品工程，智能福廈”建設(shè)目標(biāo)，科學(xué)籌劃，精心組織，打造智能建造中心，構(gòu)建接觸網(wǎng)腕臂、吊弦機(jī)械化預(yù)配生產(chǎn)線，全面實(shí)現(xiàn)全線吊弦、腕臂工廠化預(yù)配，研發(fā)自行走高速鐵路H型鋼柱智能組立裝置、高速鐵路無(wú)軌膠輪式恒張力放線車等一系列智能建造裝備，同時(shí)強(qiáng)化BIM技術(shù)在工藝提升、項(xiàng)目管理等方面深入應(yīng)用，通過(guò)各專業(yè)“樣板工程，首件定標(biāo)”推廣至全線廣泛應(yīng)用，獲業(yè)主多張綠牌獎(jiǎng)勵(lì)，尤其是漳州站站改施工的順利開通，為福廈高鐵順利聯(lián)調(diào)提供有力保障，受到中國(guó)鐵路南昌局的高度評(píng)價(jià)。

據(jù)了解，新建福廈高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中沿海通道的重要組成部分，福州、廈門將形成“一小時(shí)生活圈”，廈門、漳州、泉州“閩南金三角”將形成半小時(shí)交通圈，東南沿海城市群將串聯(lián)起—條“黃金旅游帶”，對(duì)服務(wù)國(guó)家“一帶一路”倡議，促進(jìn)東南沿海城市群快速發(fā)展具有重要意義。

【編輯：釗倫】