中秋、國慶牽手，“超級黃金周”成了不少人探親訪友的最優(yōu)選擇。然而位于延安市洛川縣的中鐵二十局二公司西延高鐵項目建設(shè)現(xiàn)場，卻是一片繁忙景象，240臺機械、1200余名工人們正在緊張、有序地忙碌著。不停工，是工程人迎接這個節(jié)日的特有方式。

在西延高鐵洛川隧道內(nèi)，我們看到，數(shù)十名工人正進行著掌子面清理施工。雖然外面的氣溫只有20度，但是洞內(nèi)的作業(yè)溫度卻達到了三十余度，隧道內(nèi)混凝土發(fā)熱及隨著隧道掘進的加深，通風(fēng)距離越來越長，導(dǎo)致洞內(nèi)施工溫度高，氧氣稀薄，工作不到一會，全身的衣服就濕透了。來自隧道工班的作業(yè)工人羅毅說，開挖、運渣、立拱架、混凝土澆筑，隧道施工每個環(huán)節(jié)都環(huán)環(huán)相扣，如果一個作業(yè)環(huán)節(jié)進度滯后，就會導(dǎo)致后面各項環(huán)節(jié)滯后，嚴重影響整體建設(shè)進度。國慶期間，西延鐵路４個隧道開挖現(xiàn)場，共有438名工人堅守崗位，平均每天累計開挖12米。

現(xiàn)場負責(zé)人于明介紹，除了洛川隧道，中鐵二十局二公司西延高鐵項目管段內(nèi)的劉家河一號隧道、活樂隧道、安民隧道，都是典型的黃土隧道，極易發(fā)生坍塌等安全質(zhì)量問題。為確保節(jié)日期間的施工安全，他們將信息化手段全面應(yīng)用至施工的點滴之中，通過引入智能安全檢測系統(tǒng)、一體化信息處理平臺等智慧化管理手段，不僅能動態(tài)監(jiān)測隧道不良地質(zhì)、收集隧道沉降數(shù)據(jù)，還能讓管理人員隨時隨地查看隧道內(nèi)的作業(yè)情況，利用信息化集中處理技術(shù)對每名施工人員進行跟蹤定位。

交口鎮(zhèn)北洛河特大橋全長908.77米，上跨既有線包西鐵路，是西延高鐵全線的重難點工程。在北洛河特大橋的施工現(xiàn)場，我們看到工人們正在進行模板安裝、鋼筋綁扎，這是進入橋梁上部結(jié)構(gòu)施工的關(guān)鍵步驟。由于交口鎮(zhèn)北洛河特大橋最重難點工程。高空作業(yè)安全風(fēng)險大，安全管控難，且該橋23號墩上跨既有線包西鐵路，安全風(fēng)險高、施工要求嚴。

“包西鐵路作為國家十三個大型煤炭基地中陜北、黃隴煤田煤運的重要通道，平均每5分鐘就有一列火車通過?！睋?jù)張寧介紹。施工中，建設(shè)者通過優(yōu)化措施，利用新型三角托架體系、新型鋼橫梁智能反壓系統(tǒng)和全封閉抗臺風(fēng)掛籃系統(tǒng)，全面優(yōu)化了傳統(tǒng)的施工技術(shù)方案，通過使用優(yōu)化后的大跨度懸灌梁掛籃跨鐵路施工技術(shù)方案，大大的縮短了懸灌梁施工時間，保障了施工及包西鐵路運行安全。

在中鐵二十局二公司西延高鐵項目的試驗室，我們看到，試驗室主任賈志榮正在電腦前進行著各項進場材料的審批，隨著鼠標的點擊，每份材料的質(zhì)量證明書、隨貨清單和合格證等信息便實時出現(xiàn)在電腦屏幕中，在核對完材料各項信息都達標后，信息化報警管理系統(tǒng)便會給出申請入庫檢測的選項?！肮こ滩牧鲜枪こ藤|(zhì)量的基礎(chǔ)，更是工程建設(shè)最重要的關(guān)卡。我們利用信息化手段，針對所以進場材料進行篩選，任何一項證書、環(huán)節(jié)出現(xiàn)遺漏或者不合格，系統(tǒng)就會自動報警?！辟Z志榮表示。

距交口鎮(zhèn)北洛河特大橋施工現(xiàn)場二十公里外的一號拌和站內(nèi)，一輛輛運送混凝土的罐車正在排隊等待拌合站完成混凝土生產(chǎn)任務(wù)。在西延高鐵項目的拌和站內(nèi)，伴隨著“嘀嘀嘀……”提示音響起，拌和站的值班試驗員段曉佳在接到線上生產(chǎn)任務(wù)后，一鍵輸入當(dāng)日含水率，智能拌和站則根據(jù)生產(chǎn)任務(wù)要求及含水率自動生成施工配合比，并提交試驗室主任、拌和站站長以及專業(yè)監(jiān)理進行線上審核。伴隨著線上審核通過，在識別了拌和站操作手以及旁站監(jiān)理人臉身份之后，拌和站便開始進行拌和作業(yè)。“聽著復(fù)雜，其實操作很方便，所有信息都是線上傳輸，利用信息化手段一鍵便可搞定?！倍螘约呀榻B到?！盀榱吮ＷC16個工點施工所需的混凝土能及時供應(yīng)，我們管段內(nèi)4個拌和站內(nèi)34名員工輪守值班，每天都要加工生產(chǎn)1760立方米混凝土?！比柊韬驼矩撠?zé)人任偉介紹。

午餐時間，測量班孟宇和隊員們結(jié)束二工區(qū)伏益隧道出口施工放樣后，決定在就近的二工區(qū)食堂吃飯?！拔顼埡笪覀円s緊去交口鎮(zhèn)北洛河特大橋工地，那邊下午要進行橋墩澆筑施工。要趕回駐地吃飯，來回起碼要浪費2個小時，所以這些天我們都是在就近的工點吃飯。”測量班每天要跑8個工點，要為施工提供近100個放樣數(shù)據(jù)。晚上整理內(nèi)業(yè)資料是測量班孟宇最幸福的時光，項目部為大家準備了探親房，國慶期間，不少職工家屬帶著孩子來到工地探親?！　?/p>

為了全力推動“紅色高鐵”的建設(shè)進度，做優(yōu)做實雙節(jié)期間安全管理，建設(shè)者們通過“點對點”檢查、督導(dǎo)包保的方式抓實工程質(zhì)量安全主體責(zé)任，全面推進項目建設(shè)進度。目前，該項目已順利完成劉家河1號、2號、川莊隧道、活樂隧道貫通、洛川隧道進口至斜井段等5個隧道貫通節(jié)點，正式開始橋梁上部結(jié)構(gòu)施工工序，橋梁樁基達1200根，路基土石方開累達59萬立方米。單日最高產(chǎn)值達到520萬，累計完成工程量達到了合同額的78%。

西延高鐵作為國家“八縱八橫”高速鐵路規(guī)劃中包海高鐵大通道和陜西省“米”字形高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，通車后，將使西安至延安的高鐵時間由兩個半小時縮短至1小時，同時結(jié)束銅川不通客運火車的歷史，是振興銅川、延安等革命老區(qū)，帶動革命老區(qū)延安紅色旅游發(fā)展的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施。

工人進行制梁混凝土平整度作業(yè)（成瓊 攝）

軌枕場施工現(xiàn)場（成瓊 攝）

【編輯：釗倫】