9月26日，中鐵十七局參建廣（州）汕（尾）高速鐵路全線正式開通運營，“軌道上的大灣區(qū)”建設(shè)邁出新步伐。

廣汕高速鐵路是“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要區(qū)域連接線，也是“軌道上的大灣區(qū)”高鐵骨干網(wǎng)的重要組成部分。線路全長202公里，設(shè)計時速350公里，沿途設(shè)惠州南、惠東、汕尾等8座車站，為粵東深度融入灣區(qū)協(xié)同發(fā)展，促進沿線都市圈建設(shè)和產(chǎn)業(yè)集聚具有重要意義。

中鐵十七局承擔(dān)廣汕高鐵惠州南站、惠東站2座新建站房及汕尾站既有線改造工程，在“站城融合”理念指引下，建設(shè)者們廣泛運用智慧管理、新型材料和藝術(shù)造型，以至臻匠心點亮嶺南三地新地標(biāo)。

國內(nèi)罕見！再現(xiàn)古韻風(fēng)情

航拍惠州南站（王建峰 攝）

惠州南站為全線最大規(guī)模新建站房，位于廣東省惠州市中心區(qū)域，建筑面積近3萬平米，站場規(guī)模2臺6線，集商務(wù)、辦公、旅游等多功能于一體。該站為國內(nèi)罕見的倒置單元結(jié)構(gòu)形式站房，也是全國唯一設(shè)有貫通觀景長廊的車站。惠州南站采用“重檐疊瓦、鱗紋漾波”建筑造型，再現(xiàn)了嶺南古村落層層疊疊、煙水縹緲的夢幻景象，乘客可在候車大廳東西兩側(cè)的270度玻璃觀景平臺遠眺城市風(fēng)光，領(lǐng)略惠州“千年名郡”古韻風(fēng)情。

站內(nèi)實景（王秀秀 攝）

惠州南站站房屋蓋采用“實腹鋼梁+金屬屋面”的結(jié)構(gòu)體系，26個鋼結(jié)構(gòu)單元塊以矩陣形式進行排列組合，充分發(fā)揮結(jié)構(gòu)靈活、抗震性能強且綠色環(huán)保的優(yōu)勢。施工中，項目應(yīng)用PDCA循環(huán)、BIM建模等智慧化管理技術(shù)，在總重約1.1萬噸的鋼結(jié)構(gòu)高空拼裝作業(yè)中實現(xiàn)“一次成優(yōu)”，取得國家專利4項及多項技術(shù)成果。

最美小站！煥新山海之城

惠東站站前廣場（任志源 攝）

惠東站位于惠州市惠東縣城南側(cè)，為中型線側(cè)下式鐵路旅客站房，總建筑面積約8000平米，設(shè)2臺4線，是該縣實施“南進北拓、東西伸延”發(fā)展戰(zhàn)略的重要門戶工程，在觀摩中被業(yè)主譽為“最美小站”。惠東站建筑造型以“山海之城、時代潮頭”為設(shè)計靈感，將海浪起伏、鷗鳥騰飛等藝術(shù)形態(tài)融于建筑，賦予“中國百強縣”惠東以城市發(fā)展新地標(biāo)。

惠東站實景（任志源 攝）

建設(shè)過程中，項目與設(shè)計單位深入溝通協(xié)作，先后采用Midas鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計、BIM、三維可視化交底等技術(shù)賦能精細復(fù)雜建筑施工，確保藍圖成真。項目廣泛運用無機阻燃外墻保溫材料，并安裝環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)、優(yōu)化高側(cè)窗處理手法，實現(xiàn)“節(jié)能降碳”建造目標(biāo)。通過將綠色建筑與特色地域文化深度融合，打造出“站城一體”的魅力人文景觀。

擴容提質(zhì)！擦亮城市窗口

汕尾站實景（葛昌輝 攝）

汕尾站是杭深鐵路廈深段的既有客運站，于2013年底投入運營。本次站改工程將原3臺7線提質(zhì)擴容為9臺15線，日開行動車組最高可達150對列，到發(fā)旅客3萬人次，為振興粵東革命老區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展增添新動力。

項目根據(jù)實地情況詳實制定施組方案，提前組織施工預(yù)演，分解細化作業(yè)流程，破解營業(yè)線作業(yè)時間短、風(fēng)險高、難度大等難題，有效保障施工組織有序推進。項目將安全生產(chǎn)理念貫穿于施工全過程，在各重點環(huán)節(jié)安排專人進行安全巡查，對大型施工機械實施“一人、一機、一防護”制度，安全平穩(wěn)完成各項施工任務(wù)，實現(xiàn)“零事故”目標(biāo)。

刷新城市地標(biāo)，助力交通強國。如今，凝聚新時代中國領(lǐng)先建造實力的城市地標(biāo)閃耀于珠江三角洲，為更加便利的交通運輸、文化交流提供了堅實支撐，為粵港澳大灣區(qū)高質(zhì)量發(fā)展貢獻力量。

【編輯：釗倫】