10月16日，伴隨著最后一方混凝土緩緩注入，北溝村2號(hào)大橋最后一跨現(xiàn)澆梁完成澆筑,至此，由中鐵二十局承建的沈白高鐵項(xiàng)目北溝村2號(hào)大橋順利完工，為后續(xù)施工贏得了寶貴時(shí)間。

據(jù)了解，北溝村2號(hào)大橋位于老房溝隧道出口、楊春隧道進(jìn)口之間，全長397.52米，最高墩身可達(dá)51米，是該標(biāo)段最高墩柱，該橋設(shè)計(jì)為12跨32.6米簡支箱梁，施工方向由白河至沈陽，采用上行式單導(dǎo)梁移動(dòng)模架原位現(xiàn)澆施工，通過脫模橫移、縱移過孔、合攏橫移等環(huán)節(jié)進(jìn)行連續(xù)梁澆筑。相比傳統(tǒng)支架法施工，移動(dòng)模架機(jī)械智能化程度高，不受地形限制，適應(yīng)性強(qiáng)，上方作業(yè)、下方可正常通行，不需要在地面支架，移動(dòng)模架還可以在已澆筑好的橋梁上行走，從而實(shí)現(xiàn)箱梁模板的整體滑移、精準(zhǔn)定位，連續(xù)循環(huán)作業(yè)。

“該橋墩身高度高，故施工中采用了9根空心墩，空心墩能更好的提高受力強(qiáng)度，減少自身重量對(duì)地面造成的壓力，增加穩(wěn)定性”，一工區(qū)經(jīng)理張交通介紹道。

此外，該橋地處東北山區(qū)，天氣嚴(yán)寒，交通閉塞，又架設(shè)在兩座山峰之間，位于風(fēng)口中心，氣溫低、風(fēng)力強(qiáng)，作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)高，施工難度大，并且北溝村2號(hào)大橋線路縱坡坡度大，為移動(dòng)模架施工增加了難度。為保證施工進(jìn)度的順利推進(jìn)，項(xiàng)目部從現(xiàn)場實(shí)際情況出發(fā)，合理配置資源，反復(fù)優(yōu)化施工作業(yè)方案，在確保工程安全與質(zhì)量的前提下，搶抓工期，順利完成施工建設(shè)任務(wù)。

該橋的順利完工，標(biāo)志著該標(biāo)段內(nèi)所有現(xiàn)澆梁施工作業(yè)全部完成，為后期無砟軌道鋪設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

完工現(xiàn)場（宋同文 攝）

【編輯：釗倫】