10月10日，歷時40小時，由中國鐵建大橋局施工的興保鐵路復(fù)線項目全線首個0號塊成功澆筑完成，標志著興保鐵路復(fù)線橋梁建設(shè)正式轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段，為項目早日建成通車打下堅實基礎(chǔ)。

澆筑現(xiàn)場（杜鴻慧 攝）

興保鐵路復(fù)線全長21.803公里，是貫通神瓦鐵路馮紅段的重要后方通道，包括國內(nèi)最高加筋土高邊坡。安家山河大橋是全線控制性工程之一，全長489米，主跨為（50+80+50）米連續(xù)剛構(gòu)，8號主墩高83.5米，為全線最高的剛構(gòu)連續(xù)梁主墩。此次澆筑的8號主墩0號塊長12米，梁頂寬為22.9米，墩頂梁高6.5米，節(jié)段重量1564噸。

“施工現(xiàn)場所處的安家山河谷V字發(fā)育，谷深100多米，邊坡陡峭，交通極為不便?！睋?jù)該項目現(xiàn)場負責人介紹，建設(shè)者在主墩施工中采用的液壓爬模施工工藝，過程中嚴格把控安全質(zhì)量、反復(fù)研究優(yōu)化施工方案，“培植”大橋主墩不斷“拔節(jié)生長”。同時，項目團隊在施工中不斷優(yōu)化施工工藝，加強過程管控，最終提前1個月完成澆筑任務(wù)。

據(jù)悉，興保鐵路復(fù)線工程建成投運后，興保鐵路年輸送煤炭可達5000萬噸，將有力拉動河保偏、神東、府谷產(chǎn)煤基地煤炭輸出，對提升興保鐵路運輸能力、完善瓦日鐵路集運系統(tǒng)，助力國家“西煤東運”戰(zhàn)略具有重要意義。

【編輯：佳冰】