10月15日凌晨，隨著第2中跨和第4中跨混凝土澆筑完畢，由中鐵二十五局承建的湘桂鐵路柳州樞紐擴(kuò)能改造工程柳江雙線特大橋順利合龍，實(shí)現(xiàn)大橋南北岸“牽手”，為力爭年底達(dá)到開通條件奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

合龍后的柳江雙線特大橋（周群能 攝）

柳江雙線特大橋位于白露街道蘿子洲附近，全長1688米，緊鄰既有柳江特大橋和柳江紅花水利樞紐水庫工程，水文條件復(fù)雜，汛期施工難度大，為湘桂鐵路柳州樞紐擴(kuò)能改造工程全線控制性工程。根據(jù)工程設(shè)計(jì)，主墩采用單孔雙向通航，設(shè)置主墩6個(gè)，其中主墩右幅共有2米樁基60根，樁長15至62.5米不等。

“柳州在全國地表水質(zhì)排名連續(xù)三年排名第一，我們施工點(diǎn)又在一級水源保護(hù)地，對環(huán)保要求極高。”柳江雙線特大橋現(xiàn)場負(fù)責(zé)人莫立勝介紹說，為了保護(hù)400萬柳州人的母親河，項(xiàng)目建設(shè)者像保護(hù)眼睛一樣保護(hù)柳江河。

在橋梁樁基施工中，建設(shè)者踐行“青山綠水、藍(lán)天白云”的生態(tài)施工理念，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，組織全體技術(shù)人員進(jìn)行研討，制定詳細(xì)的環(huán)保施工措施，采用“先樁后堰法”施工。6座水中墩樁基施工預(yù)計(jì)產(chǎn)生泥漿2萬立方米。項(xiàng)目部采用泥漿循環(huán)利用的方法，使泥漿減少了一半。剩余泥漿通過高壓水泵被抽送到封閉式船艙、罐車，從而保證不“灑湯漏水”。

施工段的江面寬度達(dá)584米，大橋連續(xù)梁最大跨度104米，采用連續(xù)箱梁懸臂掛籃施工，依靠“掛籃”的移動(dòng)讓橋梁在空中“生長”。為保障安全生產(chǎn)，項(xiàng)目部制定下發(fā)了施工質(zhì)量安全管控要點(diǎn)，嚴(yán)格落實(shí)班前講話制度，及時(shí)排查并消除現(xiàn)場安全隱患確保工程質(zhì)量、安全處于受控狀態(tài)；通過信息群及時(shí)傳遞現(xiàn)場安全管理知識、安全信息，通報(bào)隱患排查治理情況，把隱患清單分解到每個(gè)人身上，把事故苗頭消滅在萌芽狀態(tài)，為大橋提前合龍奠定安全基礎(chǔ)。

據(jù)了解，柳江雙線特大橋?yàn)橄婀痂F路柳州樞紐擴(kuò)能改造工程重點(diǎn)控制工程，也是柳州市的重大項(xiàng)目。柳州樞紐位于湘桂、黔桂、焦柳、衡柳、柳南客專五條鐵路干線的交匯處，在西南乃至全國鐵路網(wǎng)中具有十分重要的地位。湘桂鐵路柳州樞紐擴(kuò)能改造工程完工后，柳州鐵路運(yùn)輸能力將大大提升，對于改善西南地區(qū)鐵路網(wǎng)布局，優(yōu)化客貨列車運(yùn)營條件具有重要作用和意義。

【編輯：楊璇】