粵東九月，暑氣不減，地下200米的隧道內(nèi)，建設(shè)者正加緊完成剩余的二襯施工，郭小軍和同事們正拿著電筒仔細(xì)檢查剛剛澆筑完成的仰拱，這里是中鐵二十五局承建的梅龍高鐵全線最長(zhǎng)隧道——下黃田隧道，面對(duì)緊張的工期，這名有著14年隧道施工管理經(jīng)驗(yàn)的“攻堅(jiān)老兵”不敢懈怠，郭小軍自知工程實(shí)體質(zhì)量就是“生命”，務(wù)必要一步一個(gè)腳印。

從長(zhǎng)株潭城際鐵路賀家沖隧道的一聲炮響，到國(guó)內(nèi)水利工程最大土質(zhì)隧洞紀(jì)洪隧洞內(nèi)的機(jī)械轟鳴聲，再到梅龍高鐵下黃田隧道的順利貫通，十年來(lái)，郭小軍一直奮戰(zhàn)在隧道建設(shè)第一線，攻堅(jiān)一道道難題，克服一個(gè)個(gè)難關(guān)，在磨礪與汗水中，寫下邁步在深幽里的青春詩(shī)行。

不辭辛勞“千里馬”

2013年9月，隨著一紙調(diào)令，剛剛調(diào)任到中鐵二十五局的郭小軍被派往該集團(tuán)長(zhǎng)株潭城際鐵路綜合Ⅲ標(biāo)項(xiàng)目部株洲工區(qū)，負(fù)責(zé)該轄區(qū)內(nèi)苦竹拗隧道、賀家沖隧道和鴨婆塘大橋的技術(shù)工作，成為長(zhǎng)株潭城際鐵路株洲工區(qū)架子隊(duì)技術(shù)負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目副總工。郭小軍一投入工作，大家就發(fā)現(xiàn)這是位實(shí)實(shí)在在的“工作狂”，從早到晚，眼里只看得到工作，任何細(xì)節(jié)問(wèn)題和技術(shù)難關(guān)都要牢牢把控在心。面對(duì)工期的迫在眉睫，他更是爭(zhēng)分奪秒，帶領(lǐng)全體施工人員與時(shí)間賽跑，半夜休息時(shí)，常常一個(gè)電話就馬不停蹄地往隧道跑。大家都說(shuō)，他簡(jiǎn)直就是一個(gè)扎根在工地的“拼命三郎”。這年，郭小軍被該公司評(píng)為技術(shù)崗位標(biāo)兵和年度先進(jìn)個(gè)人。

郭小軍工作照（陶冶 攝）

除了對(duì)待工作的這股子拼勁兒、果斷勁兒之外，這位90后的隧道技術(shù)能手還有一股樂(lè)于學(xué)習(xí)的認(rèn)真勁兒。在繁忙的工作之余，郭小軍喜歡學(xué)習(xí)閱讀一些有關(guān)隧道工程方面的書籍資料，進(jìn)一步擴(kuò)展自己想問(wèn)題的思路。遇到技術(shù)難題時(shí)，他總是積極和施工一線的技術(shù)工人討論對(duì)策，樂(lè)于向經(jīng)驗(yàn)豐富的工人們請(qǐng)教，“這年輕人，很謙虛，平時(shí)也愛(ài)和我們打交道，有什么問(wèn)題也總是用商量的語(yǔ)氣和我們對(duì)話。”提起這位項(xiàng)目副總工程師，一位一起共事的施工人員曾這樣說(shuō)。

擔(dān)當(dāng)有為“拓荒?！?/strong>

2015年9月，25歲的郭小軍被任命為中鐵二十五局鄂北水利項(xiàng)目總工程師。該項(xiàng)目為國(guó)家172項(xiàng)重大水利工程之一，是湖北省水利建設(shè)史上規(guī)模最大、覆蓋面積最廣、受益人口最多的重大民生工程。其中作為全線源頭和取水口的紀(jì)洪隧洞是全線唯一土質(zhì)隧洞，全長(zhǎng)10.35公里，地跨兩省三地，也是國(guó)內(nèi)水利工程最長(zhǎng)的土質(zhì)隧洞，其施工地質(zhì)復(fù)雜，圍巖穩(wěn)定性差、易掉塊塌方，土壤含水量高、滲水大，施工條件惡劣，且所在地區(qū)地勢(shì)復(fù)雜，地形起伏較大，工區(qū)出入多為山路，路窄彎急，運(yùn)送材料十分困難。郭小軍感到身上責(zé)任之重大、任務(wù)之棘手，這回更是連覺(jué)都睡不安穩(wěn)，常常帶著技術(shù)人員到一線蹲點(diǎn)檢查，積極克服施工、協(xié)調(diào)、陡峭山路材料運(yùn)輸?shù)壤щy，確保全天候24小時(shí)監(jiān)控施工進(jìn)度和安全。

2018年8月，郭小軍接任鄂北項(xiàng)目經(jīng)理，團(tuán)結(jié)班子、以身作則、營(yíng)造了風(fēng)清氣正的干事氛圍，實(shí)現(xiàn)了10.35公里隧洞零安全質(zhì)量事故貫通、確保了湖北省委省政府的通水節(jié)點(diǎn)，在確保工期的同時(shí)，開源節(jié)流，經(jīng)過(guò)4年奮戰(zhàn)，保證了主洞安全順利貫通。2019年，該公司給郭小軍頒發(fā)了勇于擔(dān)當(dāng)獎(jiǎng)，但用郭小軍自己的話說(shuō)，他只是盡力做好自己能做的。

只爭(zhēng)朝夕“實(shí)干家”

由于扎實(shí)肯干、勇于擔(dān)當(dāng)，郭小軍被該公司委以重任，2020年他獲評(píng)中鐵二十五局先進(jìn)黨員，并被任命為梅龍高鐵項(xiàng)目四分部經(jīng)理，從此肩上的擔(dān)子和責(zé)任更重了。

更大的責(zé)任意味著更大的挑戰(zhàn)，郭小軍勇肩負(fù)起全線控制性工程下黃田隧道的重?fù)?dān)。

下黃田隧道全長(zhǎng)7377米，最大埋深290米，是全線最長(zhǎng)隧道，隧道穿越斷層破碎帶、巖溶強(qiáng)烈發(fā)育帶，地下水豐富，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工掘進(jìn)面臨地下突涌水、斷層破碎帶、軟巖大變形等諸多技術(shù)難題，面對(duì)這樣的挑戰(zhàn)，郭小軍絲毫不敢松懈，對(duì)每一個(gè)細(xì)節(jié)都要牢牢把控，每一道工序都反復(fù)問(wèn)詢，帶領(lǐng)班子和技術(shù)人員優(yōu)化施工方案，攻克埋深大、圍巖多變等困難，解決施工排水和通風(fēng)等難題，與此同時(shí)，郭小軍也一直和大家強(qiáng)調(diào)：“一定要堅(jiān)持‘安全第一，質(zhì)量至上’的原則，決不能有一絲一毫的松懈?！?/p>

工區(qū)偏遠(yuǎn)，下雨天道路更是還有滑坡的危險(xiǎn)，這使得物資運(yùn)輸、成本控制上有不少困難。針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，郭小軍立足實(shí)踐，積極探索，想到了利用洞渣建立碎石機(jī)制砂廠的好辦法。此舉不僅能給各站提供碎石，還能通過(guò)置換方式節(jié)約運(yùn)距。當(dāng)前該碎石機(jī)制砂廠已給各站提供碎石110萬(wàn)噸，同時(shí)置換工作有條不紊地進(jìn)行，為該項(xiàng)目大幅節(jié)約成本。

下黃田隧道出口貫通現(xiàn)場(chǎng)（陶冶 攝）

雖是一名90后，自2009年畢業(yè)以來(lái)，郭小軍已先后參與4條中長(zhǎng)隧道的建設(shè)，在隧道施工一線，經(jīng)歷了各種大大小小的施工難題。十幾年的時(shí)光，他從一名初出茅廬的技術(shù)員通過(guò)學(xué)習(xí)和積累逐漸成長(zhǎng)為該公司隧道施工的行家里手。

千磨萬(wàn)擊還堅(jiān)勁，任爾東西南北風(fēng)。在5000多個(gè)日日夜夜里，郭小軍和所有逢山鑿路的筑路人一樣，一次次行走在隧道開挖的崎嶇山路上，在惡劣天氣中，在紛飛的漫天塵土中，在機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)的轟鳴聲中，鑿開一條條暢通的隧道長(zhǎng)龍。在未來(lái)的道路上，郭小軍將以更加昂揚(yáng)的激情，更加堅(jiān)定的信心，更加堅(jiān)韌的步伐，躊躇滿志，奮勇前進(jìn)。

【編輯：楊璇】