已成型的大盾構(gòu)隧道（武漢地鐵12號(hào)線項(xiàng)目總包部 供圖）

1月13日，武漢地鐵12號(hào)線科普公園站，地上地下一派繁忙施工景象。高達(dá)4層樓的“江城卓越號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在地下已經(jīng)順利掘進(jìn)至長(zhǎng)江江底，將挑戰(zhàn)國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)穿越長(zhǎng)江的地鐵隧道。

由鐵建投資參與投資建設(shè)管理的武漢地鐵12號(hào)線科普公園站至丹水池站區(qū)間隧道長(zhǎng)4012米，是國(guó)內(nèi)穿越長(zhǎng)江的最長(zhǎng)地鐵隧道，位于二七長(zhǎng)江大橋下游，是一條單洞雙線隧道。盾構(gòu)機(jī)從青山區(qū)科普公園站始發(fā)，穿越長(zhǎng)江后，在江岸區(qū)丹水池站接收，其中穿越江面寬度約2160米。

穿越長(zhǎng)江的這臺(tái)“江城卓越號(hào)”盾構(gòu)機(jī)開(kāi)挖直徑12.55米，全長(zhǎng)121米，總重2963噸。

工程師操作盾構(gòu)機(jī)開(kāi)啟穿江之旅（武漢地鐵12號(hào)線項(xiàng)目總包部 供圖）

科普公園站至丹水池站區(qū)間地質(zhì)條件復(fù)雜，水壓大，長(zhǎng)距離穿越長(zhǎng)江，多次穿越鐵路，且風(fēng)井為超深基坑，是集長(zhǎng)、難、深、險(xiǎn)為一體的極具挑戰(zhàn)的工程項(xiàng)目。此前，科普公園站至丹水池站區(qū)間大盾構(gòu)于2022年8月12日始發(fā)，在安全掘進(jìn)746米后正式抵達(dá)江底，準(zhǔn)備穿越長(zhǎng)江。

越江區(qū)間盾構(gòu)隧道成型質(zhì)量將使用六項(xiàng)核心技術(shù)，對(duì)標(biāo)“六個(gè)零”，實(shí)現(xiàn)零滲漏、零錯(cuò)臺(tái)、零超限、零沉降、零污染、零破損。為安全實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)建設(shè)目標(biāo)，建設(shè)者利用遠(yuǎn)程控制中心，對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行智能遠(yuǎn)程操控；采用微擾動(dòng)精準(zhǔn)穿越技術(shù)，讓盾構(gòu)通過(guò)堤防、建（構(gòu)）筑物時(shí)，精準(zhǔn)控制開(kāi)挖地層沉降，保障盾構(gòu)機(jī)穿越大堤、樓房、地鐵、高架、地下管線等特殊施工環(huán)境時(shí)，地表沉降符合控制要求。

據(jù)了解，武漢地鐵12號(hào)線科普公園站至丹水池站越江隧道，連接武漢市青山區(qū)與江岸區(qū)。項(xiàng)目建成后，從青山到江岸兩區(qū)僅需5分鐘，有效緩解中心區(qū)客流壓力，對(duì)加快城市重點(diǎn)發(fā)展地區(qū)建設(shè)、完善城市綜合交通體系具有重要意義。

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