7月23日，在湖南省益陽市桃江縣常（德）益（陽）長(zhǎng)（沙）高鐵關(guān)山村大橋長(zhǎng)沙方向的路基上，隨著中鐵十一局施工人員將最后一對(duì)500米長(zhǎng)鋼軌緩緩鋪設(shè)在線路左線的無砟軌道板上，標(biāo)志著常益長(zhǎng)高鐵全線軌道貫通，湖南全省14個(gè)市州即將實(shí)現(xiàn)全部通高鐵目標(biāo)。

最后一對(duì)500米長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)現(xiàn)場(chǎng)（孟健 攝）

常益長(zhǎng)高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中廈門至重慶、呼和浩特至南寧兩條大通道的重要組成部分。線路西起常德市，經(jīng)益陽市，引入長(zhǎng)株潭城際長(zhǎng)沙西站，總長(zhǎng)157.502公里，設(shè)常德、漢壽南、益陽南、寧鄉(xiāng)西、長(zhǎng)沙西共5個(gè)車站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。中鐵十一局承擔(dān)403孔箱梁、242孔T梁架設(shè)，以及全線軌道鋪設(shè)任務(wù)。

作業(yè)人員正在鋪設(shè)最后一對(duì)500米長(zhǎng)鋼軌（李馳 攝）

在鋪軌施工過程中，建設(shè)者采用國(guó)內(nèi)先進(jìn)的WZ500型鋪軌機(jī)組作業(yè)，其機(jī)械化程度高，系統(tǒng)穩(wěn)定性好，工人勞動(dòng)強(qiáng)度低，鋪軌速度快，可一次性跨區(qū)間鋪設(shè)無縫路，鋪軌進(jìn)度每天6公里以上，最高進(jìn)度可達(dá)每天9公里。

針對(duì)夏天高溫導(dǎo)致鋼軌溫度過高，影響鋼軌焊接、應(yīng)力放散等施工的實(shí)際情況，該項(xiàng)目對(duì)已鋪軌完成的線路實(shí)時(shí)監(jiān)控鋼軌溫度，一旦發(fā)現(xiàn)鋼軌溫度過高，及時(shí)灑水降溫，為后續(xù)應(yīng)力放散和鎖定施工做好準(zhǔn)備，也保證了長(zhǎng)軌運(yùn)輸安全。

最后一對(duì)500米鋼軌到達(dá)接軌點(diǎn)（李馳 攝）

在焊軌施工中，建設(shè)者使用全國(guó)先進(jìn)的電感應(yīng)正火設(shè)備，進(jìn)行無縫鋼軌焊接正火作業(yè)。其采用電磁感應(yīng)技術(shù)對(duì)焊接接頭進(jìn)行加熱，克服了火焰加熱的火孔狀態(tài)、氣體質(zhì)量、氣體流量等不可控因素的影響，加熱質(zhì)量明顯提高，有效提升了鋼軌焊接質(zhì)量。鋼軌焊接好后形成的區(qū)間無縫線路，將最大限度提高行車面的平順度，讓旅客在列車高速行駛中感受到平穩(wěn)舒適。

建設(shè)者慶祝軌通（李馳 攝）

常益長(zhǎng)高鐵通過與渝黔、黔張常、長(zhǎng)贛等鐵路共聯(lián)，將成為成渝地區(qū)與華中、華東、華南聯(lián)系的客運(yùn)大通道，對(duì)深入實(shí)施長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略、促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展意義重大。

【責(zé)任編輯：張晶】