近日，由中鐵十四局建筑公司承建的國內(nèi)首條市域高鐵濟萊高鐵鋼城站在全線率先完成土建施工，順利轉(zhuǎn)入安裝調(diào)試階段，預計8月底全部建成。

鋼城站航拍（李圍 攝）

鋼城站是全國首個以“鋼鐵元素”為主題的高鐵站，以富有張力的傘狀鋼結(jié)構(gòu)造型，充分展示鋼城工業(yè)風、現(xiàn)代化的建筑形象。站房金屬屋面面積10400.38平方米，屋頂鋼結(jié)構(gòu)總重量達770噸，橫向跨度65米，縱向跨度165米，采用螺栓球節(jié)點與焊接球相結(jié)合的節(jié)點形式，支座節(jié)點均采用全熔透焊，網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的連接采用環(huán)形固定的焊接，焊條變化角度大，操作難度高。

該項目施工團隊采用紅外線探傷儀器，經(jīng)過打底焊、焊接、成型焊接等焊接方式，使成型后的焊縫表面平整，達到焊縫要求。在屋頂鋼結(jié)構(gòu)吊裝中，他們經(jīng)多次試演練，采用“四點一吊”起吊方式，利用4臺300噸以上大型起重機同時起吊的施工技術(shù)，確保了屋頂鋼結(jié)構(gòu)吊裝安全。

在金屬屋面鋪裝過程中，該項目施工團隊采用先進的高空壓瓦機設(shè)備對鋁鎂錳壓型金屬板進行現(xiàn)場壓制，并將其直接從地面?zhèn)魉椭廖菘蚣苌?，隨即現(xiàn)場鋪裝，采用暗扣連接、連接支架，以及使用不銹鋼自攻釘固定在檁條上。該工藝施工速度快、安全系數(shù)高、廢品率低，極大降低了能耗。

該項目部還綜合運用BIM構(gòu)建模擬技術(shù)、MATHCAD 結(jié)構(gòu)安全分析技術(shù)和裝配式施工工藝，精準控制屋面板制作尺寸，保證鋪貼完成的金屬屋面結(jié)構(gòu)飽滿、線型流暢。面對施工工序交叉阻礙，他們利用BIM管線綜合技術(shù)進行可視化排布，配合主體進行孔洞精準預留，有效避免了管道交叉碰撞。該項目團隊通過先進技術(shù)規(guī)劃整合，打出一套“模擬設(shè)計、模擬建造、整體組裝和整體吊裝”的技術(shù)組合拳，加快了施工進度，提高了產(chǎn)品質(zhì)量的精準度和精美度。

濟萊高鐵是國內(nèi)首條市域高鐵，設(shè)計時速350公里。項目建成后將強力推進全域一體融合發(fā)展，有利于加強省會城市群經(jīng)濟圈與京津冀、長三角等地區(qū)的互聯(lián)互通，對促進山東經(jīng)濟社會發(fā)展具有重大的現(xiàn)實意義和深遠的歷史意義。

【編輯：敏業(yè)】