贛龍鐵路恢復(fù)通車現(xiàn)場(chǎng)

6月18日上午8時(shí)16分，經(jīng)過近千人約100小時(shí)的晝夜搶修，連接閩贛兩省的重要物流通道——贛龍鐵路具備開通條件，8時(shí)30分首趟貨物列車34209次順利從贛龍鐵路K140+810搶險(xiǎn)修復(fù)地點(diǎn)通過，比預(yù)計(jì)搶通時(shí)間提前3天。同日，中國(guó)鐵路南昌局集團(tuán)公司向中鐵二十四局發(fā)來感謝函，感謝中鐵二十四局和參與水害搶險(xiǎn)的干部職工。

受福建省持續(xù)強(qiáng)降雨影響，6月14日凌晨3時(shí)左右，贛龍線金峰山站至長(zhǎng)汀站區(qū)間發(fā)生局部路堤塌陷，數(shù)十米長(zhǎng)的鋼軌懸空10多米。贛龍鐵路是連接閩贛兩省的貨物運(yùn)輸“大動(dòng)脈”，日均運(yùn)量36萬噸，是煤炭、鐵礦、化肥等物資運(yùn)輸?shù)狞S金通道，每中斷一天都會(huì)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展產(chǎn)生影響。

中鐵二十四局聞“汛”而動(dòng)，主要領(lǐng)導(dǎo)親自部署、親赴現(xiàn)場(chǎng)、靠前指揮；3家工程公司、龍龍鐵路項(xiàng)目部調(diào)集380余人和有關(guān)搶險(xiǎn)機(jī)械設(shè)備，第一時(shí)間抵達(dá)水害地段，迅即展開線路搶險(xiǎn)。

線路毀壞段處在偏僻山區(qū)，連日連續(xù)降雨，狹小坡陡的山路泥濘易滑，搶險(xiǎn)物資運(yùn)輸艱難。塌陷路堤落差25米左右，運(yùn)卸料在狹窄的單線線路上，大型機(jī)械設(shè)備難以展開作業(yè)。中鐵二十四局揚(yáng)長(zhǎng)避短，以上足勞力、“三班倒”等人海戰(zhàn)術(shù)，卸片石近萬方。

路堤底部如果沒有抵擋，從20多米高的路基面上拋填片石，一些片石會(huì)到處亂滾。為此，鐵路部門設(shè)計(jì)了在路堤底部施打木樁的阻止?jié)L石方案。沒有路，中鐵二十四局搶險(xiǎn)人員開辟出一條便道，機(jī)械設(shè)備和搶險(xiǎn)材料沿便道進(jìn)去。打木樁，其實(shí)就是將一根根長(zhǎng)5米多的粗原木，打入地里2米。原木鋸斷后沒有削尖，將上下一般粗的原木打下去，難度可想而知，但他們還是按要求打完720根木樁。路堤上面拋填片石，路堤底部打樁，保證打樁安全是首要。他們加強(qiáng)防護(hù)，路堤上面和底部都設(shè)有配備對(duì)講機(jī)的防護(hù)員，全力確保打樁安全。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，中鐵二十四局和其他搶險(xiǎn)單位完成拋填片石近2.4萬立方米、鋪設(shè)道砟600余立方米、軌枕176根、鋼軌100米，重修了95米長(zhǎng)、80米寬的新線，打贏了搶險(xiǎn)搶修這場(chǎng)硬仗。