“老區(qū)連灣區(qū)，我們架起了高鐵連心橋……”最近在中央電視臺《新聞聯(lián)播》《新聞直播間》等欄目制作的“奮進(jìn)新征程 建功新時代·走進(jìn)老區(qū)看新貌”主題節(jié)目中，當(dāng)看到中鐵十二局四公司承建的粵東革命老區(qū)和粵港澳大灣區(qū)重點工程——梅龍高鐵建設(shè)畫面時，作為這條線路建設(shè)親歷者的該公司梅龍鐵路項目黨支部書記趙軍感觸頗深。

建設(shè)中的梅龍鐵路

梅州是粵東重鎮(zhèn)，這里曾是贛閩粵原中央蘇區(qū)和江東革命根據(jù)地，土地革命戰(zhàn)爭期間著名的三河壩戰(zhàn)役就在這里打響。作為紅色老區(qū)的梅州地區(qū)，山地丘陵遍布。相較于快速發(fā)展的粵港澳大灣區(qū)，老區(qū)雖然和灣區(qū)直線距離并不遠(yuǎn)，但是受限于先天條件，導(dǎo)致兩地經(jīng)濟發(fā)展不均衡狀況日益顯現(xiàn)，群眾出行難問題異常突出?！斑^去從梅州到廣州需要6小時，車速慢、時間長，當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品和生鮮貨物輸出規(guī)模小、成本高?！壁w軍介紹說，梅州四面環(huán)山，區(qū)域較為封閉，僅有的廣梅汕鐵路普速列車成為當(dāng)?shù)貫閿?shù)不多的外出通道。

為了加快梅州革命老區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，盡快讓老區(qū)融入灣區(qū)，推動老區(qū)蘇區(qū)交通建設(shè)全面布局，2020年，該公司建設(shè)者走進(jìn)粵東大山，全面建設(shè)梅龍高鐵。他們承擔(dān)的26公里高鐵線路先后穿越4鎮(zhèn)15村，全部位于山地丘陵附近?！伴_工初期，山上瓦房遍布，群眾出行普遍以摩托車為主，崎嶇山路和泥濘小道依稀可辨……”追憶進(jìn)場伊始的情形，建設(shè)者依然記憶猶新。何不以修鐵路為契機，改善群眾生活品質(zhì)？

循著這個思路，建設(shè)者和當(dāng)?shù)卣?、群眾達(dá)成一致，通過轉(zhuǎn)移安置換取施工場地的措施，將沿線群眾集中轉(zhuǎn)移到平原地區(qū)，同時廣泛吸納地方群眾參與鐵路建設(shè)，增加就業(yè)崗位?！?20余戶村民喜遷新居，標(biāo)準(zhǔn)化新農(nóng)村二層洋樓連接成片，每每站在梅龍高鐵梅興亭隧道洞口，新房的房頂總是那么鮮紅?！奔夹g(shù)員郭志睿說，村民遷移后，丘陵上的羊腸小道和開墾的農(nóng)田消失了，原來靠山吃山的村民們有的加入梅龍高鐵建設(shè)大軍，有的搞起了立體農(nóng)業(yè)和生態(tài)旅游?！按迕駛兊氖杖雭碓锤佣嘣赂幌刃蘼烦蔀楫?dāng)?shù)刈铐懥恋目谔?。?/p>

梅龍鐵路建設(shè)中全面應(yīng)用最新智能機械化施工設(shè)備管理體系，要把當(dāng)?shù)厝罕娕囵B(yǎng)成為設(shè)備操作能手可不容易。對此，趙軍感觸頗深。面對現(xiàn)代化橋隧機械化設(shè)備和信息化管理平臺，剛剛加入建設(shè)隊伍的群眾顯得吃力。項目管理團隊就手把手教他們使用混凝土濕噴機械手、隧道襯砌等施工設(shè)備，組織村民參與到智能化制梁生產(chǎn)線、混凝土加工生產(chǎn)運輸線等生產(chǎn)加工體系中。短短半年時間，入職村民就已成為操作機械設(shè)備的行家里手?！霸瓉碇粫唵无r(nóng)活的村民們現(xiàn)在已經(jīng)成長為橋隧建設(shè)專業(yè)化技術(shù)操作人員，成為梅龍鐵路建設(shè)中成長起來的第一批本土產(chǎn)業(yè)工人。”

梅龍高鐵建成通車后，梅州到廣州和深圳的時間縮短到2小時以內(nèi)，將全面帶動老區(qū)融入灣區(qū)，打破粵東西經(jīng)濟發(fā)展不均衡狀況，徹底改變?nèi)罕姵鲂泻蜕罘绞?。展望未來，奮戰(zhàn)在梅龍鐵路建設(shè)一線的當(dāng)?shù)卮迕褛w凱激動地說：“等鐵路修好了，我們一定要親身體驗當(dāng)年自己奮戰(zhàn)的成果！”