近日，中國鐵建大橋局在中國交通運輸協(xié)會“2021年度中國交通運輸協(xié)會科學(xué)技術(shù)獎”、2021年度“優(yōu)秀會員單位”評選活動中，榮獲科技進(jìn)步獎一等獎2項及“優(yōu)秀會員單位”稱號。

獲獎名單

優(yōu)秀會員單位證書

由中國鐵建大橋局自主申報的《強(qiáng)臺風(fēng)腐蝕環(huán)境跨海公鐵兩用大橋施工關(guān)鍵技術(shù)研究》項目和由中國鐵建大橋局作為第一完成單位、聯(lián)合中交公路規(guī)劃設(shè)計院有限公司申報的《大跨度PK寬箱混合梁斜拉橋建造關(guān)鍵技術(shù)》項目均榮獲“2021年度中國交通運輸協(xié)會科技進(jìn)步獎一等獎”。其中，強(qiáng)臺風(fēng)腐蝕環(huán)境跨海公鐵兩用大橋施工關(guān)鍵技術(shù)依托一公司、四公司施工的福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋項目研發(fā)。該成果采用雙孔連做造橋機(jī)，滿足了“連續(xù)”與“簡支”體系相互轉(zhuǎn)換的過孔需求，具有突發(fā)搶修用途，且首次采用粒子圖像測速技術(shù)（PIV）對高墩鋼管支架模型水平平面流場和豎向平面流場進(jìn)行流場可視化，提出基于局部腐蝕統(tǒng)計信息與隨機(jī)有限元數(shù)值模擬相結(jié)合的沿海嚴(yán)酷腐蝕環(huán)境下鋼棧橋構(gòu)件、結(jié)構(gòu)性能的評估預(yù)測方法。

福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋

大跨度PK寬箱混合梁斜拉橋建造關(guān)鍵技術(shù)依托一公司施工的石首長江公路大橋項目研發(fā)。該成果開發(fā)了“四維多尺度模型”，采用的超寬混凝土PK斷面箱梁施工階段防裂控制技術(shù)，將預(yù)制精度提高到了±1毫米。首次提出“橋位短線法”節(jié)段預(yù)制膠拼施工工法和可用于結(jié)合部連接件剪力計算的連續(xù)彈性介質(zhì)層法，將大跨度PK寬箱混合梁斜拉橋混凝土主梁線形±10毫米控制標(biāo)準(zhǔn)提高到了±2毫米，高于國內(nèi)外同類型標(biāo)準(zhǔn)。

湖北石首長江公路大橋