3月31日，楚雄（廣通）至大理高速公路全線通車，極大地緩解了原G56杭瑞高速楚大段的通行壓力，成為昆明通往滇西、滇西北、滇西南的主要經(jīng)濟(jì)干線，實(shí)現(xiàn)了昆明到大理2.5小時(shí)、楚雄至大理1.5小時(shí)抵達(dá)。

建成的（新）楚大高速公路

據(jù)悉，（新）楚大高速公路起于楚雄州祿豐縣廣通鎮(zhèn)以北，接新昆楚高速公路止點(diǎn)，途經(jīng)祿豐縣、牟定縣、姚安縣、祥云縣、大理市5個(gè)縣市，止于大理市江風(fēng)寺，項(xiàng)目路線全長(zhǎng)約200.5公里?，F(xiàn)已開(kāi)通廣通北樞紐立交至錦場(chǎng)村樞紐立交芝蘭聯(lián)絡(luò)線段落。

在項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，需跨越多條國(guó)家級(jí)重點(diǎn)鐵路線和高速公路，繁忙的客貨列車、八方通行的高速車流，加上西南特有的復(fù)雜地質(zhì)，對(duì)施工形成了極大的挑戰(zhàn)。以中鐵十七局為代表的各參建單位發(fā)揮能征善戰(zhàn)的鐵軍本色，全力以赴，攻堅(jiān)克難，在一系列重難點(diǎn)控制性工程中取得了決定性突破，其中位于古城大理的錦場(chǎng)村樞紐互通主線橋曾創(chuàng)下全國(guó)鋼箱梁頂推施工之最的紀(jì)錄。

鋼箱梁頂推施工

該橋設(shè)計(jì)為分離式橋梁，跨越楚大線、廣大線及大理東站牽出線等4條既有鐵路線，主跨采用63米鋼箱梁，建設(shè)者用4000噸鋼材支架將鋼箱梁托起，創(chuàng)造了全國(guó)首例支架最高（32米）、寬幅最大（24.5米）、工期最短的頂推施工紀(jì)錄。

標(biāo)準(zhǔn)化施工裝備及工藝

中鐵十七局四公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李海斌介紹，楚大高速公路建設(shè)嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序和工藝要求進(jìn)行施工生產(chǎn)。該項(xiàng)目在安全質(zhì)量和文明施工方面，不僅完善了風(fēng)險(xiǎn)管理體系，落實(shí)安全質(zhì)量責(zé)任制，還著力打造標(biāo)準(zhǔn)化工地。在全線觀摩會(huì)上，工程質(zhì)量外觀獲得各方一致認(rèn)可，得到了“施工標(biāo)準(zhǔn)、管理規(guī)范，無(wú)愧于全線標(biāo)桿”的評(píng)價(jià)。在錦場(chǎng)村樞紐立交匝道施工中，項(xiàng)目部針對(duì)洱海及周邊水域治理要求極高的情況和雨季排洪等問(wèn)題，通過(guò)調(diào)跨優(yōu)化將樁基從波羅江中轉(zhuǎn)設(shè)到岸邊，采用鋼板樁圍堰施工，得到當(dāng)?shù)厮畡?wù)局和專家評(píng)審會(huì)的一致通過(guò)。

（新）楚大高速公路大理段錦場(chǎng)村樞紐互通立交

據(jù)悉，新楚大高速公路建成通車后，將進(jìn)一步拉動(dòng)云南省尤其是滇西地區(qū)的旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，交通能效輻射云南9州市2000多萬(wàn)人口，對(duì)完善國(guó)家高速公路網(wǎng)布局，提高云南省干線公路網(wǎng)主骨架技術(shù)等級(jí)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)滇西城市群建設(shè)發(fā)展具有重要意義，也將成為云南省“七出省、五出境”公路網(wǎng)中連接?xùn)|南亞、南亞國(guó)家的國(guó)際大通道。