12月11日，銀蘭高鐵中蘭段聯(lián)調(diào)聯(lián)試、動(dòng)態(tài)檢測(cè)工作取得重要進(jìn)展，銀蘭高鐵中蘭段全線拉通試驗(yàn)順利完成，為下一步轉(zhuǎn)入全線運(yùn)行試驗(yàn)、初步驗(yàn)收和安全評(píng)估各項(xiàng)工作奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

銀藍(lán)高鐵尖山隧道（索營華 攝）

全線拉通試驗(yàn)是經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試準(zhǔn)備、逐級(jí)提速測(cè)試、信號(hào)系統(tǒng)及其他系統(tǒng)測(cè)試等階段后，在全線以設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值250公里每小時(shí)進(jìn)行的全系統(tǒng)、全功能綜合檢測(cè)驗(yàn)證，確保銀蘭高鐵中蘭段全線開通運(yùn)營前各項(xiàng)測(cè)試數(shù)據(jù)符合標(biāo)準(zhǔn)要求。銀蘭高鐵中蘭段全線陸續(xù)完成了逐級(jí)提速試驗(yàn)和全線拉通試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果表明，各項(xiàng)指標(biāo)均符合相關(guān)規(guī)定，目前全線已進(jìn)入開通前的最后沖刺階段。

中鐵十四局承建施工范圍涉及尖山隧道、14座橋梁、14段路基、涵洞及框架橋91座，路基總長(zhǎng)約26公里，橋梁總長(zhǎng)約7公里。

該標(biāo)段線路長(zhǎng)，工點(diǎn)多，技術(shù)難點(diǎn)多，質(zhì)量控制難度大。同時(shí)，由于沿線分布黃土、填土、松軟土、膨脹土和鹽漬土等特殊性巖土，工程地質(zhì)復(fù)雜，施工難度較大。尖山隧道，全長(zhǎng)6002米，為本線甘肅段境內(nèi)長(zhǎng)度最長(zhǎng)隧道。

面臨復(fù)雜多變的地質(zhì)圍巖的困擾，建設(shè)者采用TSP、地質(zhì)雷達(dá)、紅外線探水、超前水平鉆、加深炮孔、地質(zhì)素描等方式，對(duì)隧道前方掘進(jìn)地質(zhì)條件進(jìn)行超前綜合預(yù)報(bào)，為隧道施工提供指導(dǎo)和技術(shù)參數(shù)修正。同時(shí)，他們?cè)谑┕み^程中做到初期支護(hù)早封閉，仰拱與二次襯砌緊跟，嚴(yán)格控制施工安全步距，采取掌子面超前支護(hù)、開挖支護(hù)“一循環(huán)，一方案”、拱架鎖固局部增設(shè)大鎖腳等措施，確保了隧道安全貫通。

銀蘭高鐵中蘭段是我國“八縱八橫”鐵路網(wǎng)京呼銀蘭大通道的重要組成部分，也是“一帶一路”建設(shè)發(fā)展核心區(qū)域內(nèi)的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施。線路東自中衛(wèi)南站引出，西經(jīng)蘭州新區(qū)接至蘭州樞紐，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，全長(zhǎng)約219公里。

銀蘭高鐵中蘭段開通運(yùn)營后，中衛(wèi)至蘭州列車運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的5小時(shí)縮短到1個(gè)多小時(shí)。將成為我國西北地區(qū)連接華北、東北地區(qū)的快速客運(yùn)通道，對(duì)于推進(jìn)西部大開發(fā)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，具有十分重要的意義。

【編輯：釗倫】