100秒，帶你領(lǐng)略中老鐵路

12月3日，在中老兩國建交60周年之際，中老鐵路正式通車運營。一輛輛“綠巨人”跨越山河，承載著友誼、幸福與機遇，將中國夢和老撾夢更緊密地聯(lián)通在一起。

16時50分，首發(fā)旅客列車C3次安排在昆明站1道飛馳而去。“我們創(chuàng)新工法，打通了中老鐵路第一長隧安定隧道，在國內(nèi)隧道施工史上實屬罕見”，一路穿山越嶺，乘坐首發(fā)列車的中國鐵建建設(shè)者李斌滿臉興奮驕傲。

中老鐵路北起中國昆明，南連老撾首都萬象，全長1000多公里，是共建“一帶一路”倡議提出后，首條以中方為主投資建設(shè)、全線采用中國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、使用中國設(shè)備并與中國鐵路網(wǎng)直接聯(lián)通的國際鐵路。

中老鐵路穿越眾多山脈和水系，沿線地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，具有高地?zé)?、高地?yīng)力、高地震烈度和活躍的新構(gòu)造運動、活躍的地?zé)崴h(huán)境、活躍的外動力地質(zhì)條件、活躍的岸坡淺表改造過程等特點，修建難度極大。作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)國家隊，中國鐵建旗下14家單位擔(dān)負(fù)中老鐵路施工、監(jiān)理任務(wù)，承擔(dān)了包括萬象站、瑯勃拉邦站、野象谷站等12座站房建設(shè)，打通了國內(nèi)最長高地溫隧道新華山隧道、滇西南最復(fù)雜地質(zhì)王崗山隧道、西南地質(zhì)博物館太達(dá)村隧道等多條高難度隧道，修建中老鐵路國內(nèi)段第一長橋橄欖壩特大橋，創(chuàng)造了多項施工新紀(jì)錄。

作為中老鐵路磨萬段的“大腦中樞”，中國鐵建建設(shè)團隊推行“通信標(biāo)準(zhǔn)化基站”和“信號標(biāo)準(zhǔn)站”，以中國高鐵質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為依托，集齊信號、通信、信息等系統(tǒng)，將萬象調(diào)度中心打造為“通信信號施工工藝樣板工程”。此外，中國鐵建還把中國鐵路標(biāo)準(zhǔn)工藝帶到了老撾，為中老鐵路磨萬段打造“專屬版”構(gòu)件廠。自2016年開工建設(shè)以來，中國鐵建建設(shè)者用中國建造、中國方案、中國標(biāo)準(zhǔn)樹立起“一帶一路”新標(biāo)桿。

施工過程中，中國鐵建始終把生態(tài)環(huán)保理念貫穿鐵路建設(shè)全過程，堅持工程施工與生態(tài)文明建設(shè)一體布局，讓橋、隧、站等建筑與自然景觀融為一體、相得益彰，高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量推進沿線環(huán)境保護工作，美麗生態(tài)廊道“顏值”顯現(xiàn)。

中老鐵路的開通運營，開啟了老撾鐵路運輸新紀(jì)元，深刻改變了老撾交通運輸格局，實現(xiàn)了老撾從“陸鎖國”到“陸聯(lián)國”的夙愿；將極大便利人民群眾出行，促進沿線旅游、農(nóng)業(yè)、水利等資源開發(fā)和城市化建設(shè)，助力萬象賽色塔綜合開發(fā)區(qū)、中老磨憨—磨丁經(jīng)濟合作區(qū)等經(jīng)濟園區(qū)發(fā)展；對密切中老兩國經(jīng)濟社會和人文合作交流，加快建設(shè)中老經(jīng)濟走廊、構(gòu)建中老命運共同體，具有十分重要的意義。