12月10日，隨著跨東宗線航道連續(xù)梁中跨的混凝土澆筑完成，滬蘇湖鐵路首個連續(xù)梁順利合龍。

滬蘇湖高速鐵路正線全長163.708公里，起于上海虹橋站，經(jīng)蘇州，止于湖州站，共設(shè)7座車站，是長三角城際軌道交通網(wǎng)中的骨干線路。中鐵十五局承建施工的蘇湖特大橋吳興橋段采用（60+100+60）米連續(xù)梁跨越東宗線航道，為全線重點控制性工程。

東宗線航道溝通京杭運河、杭申線、長湖申線等內(nèi)河主干航道，過往船只頻繁，為降低施工對過往船只影響、確保施工安全，施工采用技術(shù)成熟的掛籃懸臂法施工。湖州是“兩山論”發(fā)源地，對現(xiàn)場環(huán)保施工要求非常高，為保護河道水質(zhì)，他們在施工過程中采用全封閉兜底防護，確保無異物掉落，對施工中產(chǎn)生的廢料、混凝土渣土集中堆放、定期清運。為控制揚塵，他們對便道進行硬化，對祼露土全部覆蓋密目網(wǎng)，并配備多輛灑水車、霧炮機，根據(jù)天氣情況對便道和現(xiàn)場進行灑水、噴霧。為減少施工對道路污染，他們在工地出入口設(shè)置過水池，安排2名專職人員對車輛進行補盲沖洗。

“施工中，我們按照‘定車、定人、定時、定位、定區(qū)域’的‘五定’要求，把責(zé)任落細落實到每個工區(qū)、每個工點、每位負責(zé)人和每位一線員工，用心呵護當(dāng)?shù)貎?yōu)美環(huán)境，做到道路見本色、現(xiàn)場不揚塵、綠植不沾灰?！痹擁椖控撠?zé)人王海艦說。

滬蘇湖高速鐵路建成后，將成為連接上海、蘇州、湖州等長三角核心區(qū)的重要鐵路運輸通道，不僅可以分擔(dān)滬寧、滬杭通道的交通壓力，又極大地方便了蘇南南部溧水、溧陽、宜興等城市與上海之間的出行往來，對促進長三角地區(qū)一體化和蘇南地區(qū)現(xiàn)代化具有重要意義 。

滬蘇湖鐵路跨東宗線航道連續(xù)梁