超高壓遷改施工現(xiàn)場

近日，隨著魯源線順利合閘送電，由中鐵十四局集團電氣化公司參建的國內(nèi)首條市內(nèi)高鐵——濟萊高鐵完成所有超高壓線路遷改，此次順利送電也保障了周邊500多萬居民的生活生產(chǎn)用電。

施工人員架設(shè)鐵塔

濟萊高鐵西端連接濟濱、濟青高速鐵路，南端遠期延伸至魯南高鐵，全長117.5公里，設(shè)計時速350公里，由中鐵十四局集團電氣化公司負責該工程雪野到鋼城段近70公里三電遷改，包括影響高鐵施工的電力、通信、信號、供水、燃氣等線路。

遷改施工屬于“卡脖子”工程，特別是在超高壓線路沂魯線遷改施工中，高壓線距離正在施工的濟萊高鐵直線距離僅有30米，距軌面高度不足10米，嚴重制約了正在進行的架梁鋪軌。為此，項目部提前申報停電計劃，組織人員反復推敲每個施工細節(jié)，將施工計劃精確到分鐘，提前安排人員進場隔離，組織重達130噸的機械設(shè)備按時到達施工現(xiàn)場。

施工人員安裝構(gòu)件

施工過程中，電力舊塔拆除采用整體放倒再切割的方式，以確保不影響新架線路的施工。新建電力鐵塔高達100多米，施工人員在線下分體組立重達70多噸的鐵塔，然后再進行部分組合吊裝，將工效提高了20%。由于是高空作業(yè)，為保證施工的順利進行，項目部嚴格要求登高作業(yè)人員必須持證上崗，統(tǒng)一配備安全帽、絕緣防滑手套、絕緣鞋等安全用具，其中安全防護帶及扣件必須經(jīng)過安監(jiān)部門檢查合格，以保證高空施工作業(yè)的安全。

濟萊高速鐵路是山東省高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，通車后，從濟南東站到鋼城區(qū)只要22.5分鐘，有利于加強省會城市群經(jīng)濟圈與京津冀、長三角等地區(qū)的互聯(lián)互通，對促進山東經(jīng)濟社會發(fā)展具有重大意義。