近日，鐵四院設(shè)計(jì)的國(guó)內(nèi)首條公鐵合建越江盾構(gòu)隧道——武漢地鐵7號(hào)線順利橫穿長(zhǎng)江江底，有望年內(nèi)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。這是鐵四院設(shè)計(jì)的第12條穿越長(zhǎng)江的隧道，也是穿越長(zhǎng)江最寬的隧道。

武漢市軌道交通7號(hào)線一期工程三陽(yáng)路越江隧道位于長(zhǎng)江二橋上游約1.3公里處，連接漢口三陽(yáng)路和武昌秦園路，是城市道路和軌道交通區(qū)間合建隧道。道路隧道主線長(zhǎng)4660米，合建段大盾構(gòu)區(qū)間長(zhǎng)2590米，隧道直徑達(dá)15.2米，是全國(guó)首條過(guò)江地鐵——武漢地鐵2號(hào)線的2倍多。

全國(guó)工程勘察設(shè)計(jì)大師、鐵四院副總工程師肖明清介紹，7號(hào)線三陽(yáng)路隧道分3層布置，上層布置道路隧道排煙道，中間層布置3條行車道，下層分為3部分，中間為軌道交通7號(hào)線區(qū)間，一側(cè)為公軌共用的疏散通道，另一側(cè)為地鐵排煙道及道路隧道管線廊道。 

越江盾構(gòu)始發(fā)以來(lái)，遇到世界性地質(zhì)難題——地層“上軟下硬”的“粘糕層”，并夾雜遇水大幅膨脹的泥巖，掘進(jìn)異常艱難，截至目前，已更換刀具近3000把。高峰期，平均兩三天就要換掉整盤刀具。

由于三陽(yáng)路隧道涉及市政道路和軌道交通兩個(gè)系統(tǒng)，鐵四院成立了以市政道路隧道項(xiàng)目為主、共18個(gè)專業(yè)組成的總體組。自2013年開(kāi)展初步設(shè)計(jì)工作以來(lái)，參加該項(xiàng)目的設(shè)計(jì)人員超過(guò)100人。結(jié)合工程設(shè)計(jì)，鐵四院目前已經(jīng)申請(qǐng)并獲得了8項(xiàng)發(fā)明專利及實(shí)用新型專利授權(quán)。