在中國(guó)公路協(xié)會(huì)開(kāi)展的第九屆“中國(guó)公路百名優(yōu)秀工程師”評(píng)選活動(dòng)中，鐵四院副總工程師秦紹清獲此殊榮。

 “中國(guó)公路百名優(yōu)秀工程師” 每?jī)赡暧芍袊?guó)公路學(xué)會(huì)在全國(guó)范圍內(nèi)評(píng)選一次，每屆獲獎(jiǎng)人數(shù)不超過(guò)100名。

鐵四院公路市場(chǎng)第一批拓荒者

秦紹清1990年畢業(yè)于重慶交通學(xué)院道路工程專業(yè)，同年分配到鐵四院。初進(jìn)四院，帶著興起四院公路事業(yè)的憧憬，懷著沐浴在四院技術(shù)殿堂快速成長(zhǎng)的夢(mèng)想。

但夢(mèng)想并非那么容易實(shí)現(xiàn)。

京九鐵路見(jiàn)習(xí)期間，秦紹清發(fā)現(xiàn)鐵路專業(yè)與公路專業(yè)區(qū)別很大。白天出外業(yè)，晚上一有時(shí)間，他就把難以理解的鐵路相關(guān)知識(shí)寫在筆記本上，邊抄寫邊理解，一遍不行，再寫一遍，幾年過(guò)去了，他基本上把與鐵路勘察相關(guān)書籍、規(guī)范、以及勘察細(xì)則、設(shè)計(jì)細(xì)則等都抄寫了三遍以上，直到現(xiàn)在他還保留著當(dāng)時(shí)手抄的一本本厚厚的筆記本。

通過(guò)學(xué)習(xí)，他的專業(yè)知識(shí)迅速提高，職務(wù)也從見(jiàn)習(xí)生到外業(yè)隊(duì)長(zhǎng)、內(nèi)業(yè)組長(zhǎng)、專冊(cè)、副總體、總體。

雖然在鐵路勘察中取得一定成績(jī)，他始終記得剛?cè)胨脑旱某踔浴?997年鐵四院成立公路處，他毅然放棄了之前通過(guò)超于常人努力獲得的一切，加入公路處，成為一名普通員工。

公路處成立初期，公路市場(chǎng)開(kāi)拓如同蜀道，在手的只有二級(jí)公路及以下等級(jí)項(xiàng)目，且數(shù)目稀少，很多公路院校引進(jìn)的人才紛紛“逃離苦海”，尋求自己專業(yè)的天堂。

但秦紹清沒(méi)有放棄，他相信鐵四院在技術(shù)力量上絕對(duì)不會(huì)輸給任何公路設(shè)計(jì)院，他深信公路處一定會(huì)走出低谷，打開(kāi)新的局面。

1998年，秦紹清被任命為公路處總工程師兼副處長(zhǎng)。

拿下第一個(gè)高速公路項(xiàng)目

2003年，鐵四院在湖北省高速公路市場(chǎng)發(fā)起總攻，連續(xù)參加了滬蓉西高速公路、十漫高速公路等幾個(gè)項(xiàng)目投標(biāo)工作。

為更好完成投標(biāo)任務(wù)，幾乎所有的高速公路項(xiàng)目投標(biāo)工作均由秦紹清擔(dān)任總體，所有投標(biāo)人員集中辦公。

為了項(xiàng)目中標(biāo)，秦紹清卯足了勁，從研究方案、選線、勘察工作量計(jì)劃、投標(biāo)文件編制、報(bào)價(jià)、效果圖及匯報(bào)文件編制，都全程參與，幾乎每次都親自匯報(bào)答疑。

據(jù)一起參與投標(biāo)的人回憶，秦紹清每晚都是最后回家，而且很少在凌晨?jī)牲c(diǎn)之前，直到年三十還看到他在辦公室加班。

雖然幾經(jīng)失利，但下一次投標(biāo)仍然歷經(jīng)了無(wú)數(shù)個(gè)日夜苦戰(zhàn)、無(wú)數(shù)次會(huì)議磋商、無(wú)數(shù)個(gè)方案比選、無(wú)數(shù)次的匯報(bào)演練。終于。鐵四院守得云開(kāi)見(jiàn)日出，在隨岳高速公路一舉斬獲鐵四院第一個(gè)高速公路中標(biāo)項(xiàng)目。

敲開(kāi)福建公路市場(chǎng)大門

親歷無(wú)數(shù)次投標(biāo)，雖已變得司空見(jiàn)慣，但鐵四院涉足福建省第一條高速公路項(xiàng)目投標(biāo)，至今仍令秦紹清沒(méi)齒難忘。

寧德至武夷山高速公路是國(guó)家高速公路沈陽(yáng)至?？诰€支線福建省內(nèi)段，主線全長(zhǎng)300公里，為山嶺重丘區(qū)高速公路，橋隧比達(dá)70%。項(xiàng)目緊鄰國(guó)家5A旅游名勝武夷山風(fēng)景區(qū)，環(huán)保要求高。

2006年12月，面對(duì)國(guó)內(nèi)多達(dá)14家大型公路設(shè)計(jì)公司的競(jìng)爭(zhēng)，作為總體，秦紹清深感前所未有的壓力。

深刻剖析項(xiàng)目重點(diǎn)，為選出好的方案殫精竭慮，徹夜難眠，最后通過(guò)鐵四院獨(dú)有的遙感技術(shù)，在地質(zhì)選線發(fā)揮了極大優(yōu)勢(shì)，交出了滿意答卷。

秦紹清回憶說(shuō)，當(dāng)他匯報(bào)結(jié)束后，許多評(píng)審專家站起來(lái)鼓掌叫好。鐵四院終于以路線方案新穎可行，技術(shù)建議書重點(diǎn)突出，技術(shù)方案獨(dú)樹(shù)一幟，得到了評(píng)委一致好評(píng)，中標(biāo)S4合同段，從此敲開(kāi)了福建公路市場(chǎng)的大門，后來(lái)又獲得了永寧高速公路、廈沙高速公路、湄渝高速公路、沈海高速公路等多條高速公路中標(biāo)任務(wù)。

辟成道路展新天

從一個(gè)初出茅廬的見(jiàn)習(xí)生，到專門歸口公路市政設(shè)計(jì)的單位總工程師，直至成為集團(tuán)公司分管公路市政的副總工程師，秦紹清一步一個(gè)腳印地成長(zhǎng)為一個(gè)綜合甲級(jí)設(shè)計(jì)院在公路和市政道路方面的頂尖的技術(shù)人才，獲得國(guó)家注冊(cè)咨詢工程師（投資類）、國(guó)家注冊(cè)一級(jí)建造師和國(guó)際項(xiàng)目管理IPMP資格。

歷經(jīng)我國(guó)高速公路勘察設(shè)計(jì)行業(yè)由興至盛的全過(guò)程，秦紹清為我國(guó)高速公路在三十年來(lái)的跨越式發(fā)展直至領(lǐng)先全球做出了應(yīng)有貢獻(xiàn)。而在高速公路勘察設(shè)計(jì)方面的豐富經(jīng)驗(yàn)，也使他逐步成為了行業(yè)內(nèi)的知名專家和人才，經(jīng)過(guò)推薦評(píng)選，成為了中國(guó)公路勘察設(shè)計(jì)協(xié)會(huì)、中國(guó)工程咨詢協(xié)會(huì)、中國(guó)勘察設(shè)計(jì)評(píng)標(biāo)專家?guī)煲约昂?、湖南、云南等多個(gè)省級(jí)評(píng)標(biāo)專家?guī)斐蓡T，在多個(gè)國(guó)家和省級(jí)高速公路項(xiàng)目的預(yù)可、工可等前期評(píng)審和后期設(shè)計(jì)審查中擔(dān)任專家組組長(zhǎng)，在行業(yè)內(nèi)具有較廣泛影響。

1997年，順應(yīng)國(guó)家公路建設(shè)快速發(fā)展之勢(shì)，從一條全長(zhǎng)13.6公里的三級(jí)公路的勘測(cè)設(shè)計(jì)起步，道路人投身于四院波瀾壯闊的偉大進(jìn)軍中，篳路藍(lán)縷，披荊斬棘，為企業(yè)領(lǐng)軍發(fā)展不斷創(chuàng)造新的成績(jī)、贏得新的光榮。

過(guò)去的20年，對(duì)于人類歷史來(lái)說(shuō)，不過(guò)短短一瞬，但對(duì)于奮力追趕時(shí)代的鐵四院公路市政板塊來(lái)說(shuō)，對(duì)于在公路市政板塊孜孜以求的秦紹清及他的團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)，卻有著沉甸甸的份量。

他們一直默默耕耘，從未放棄，也將永不放棄。