1月14日，隨著C6904次列車?？繀谴ㄕ?，由中鐵建設(shè)承建的吳川站正式恢復(fù)客運(yùn)，加速助力廣東省打造“一核兩極多支點(diǎn)”的國土空間開發(fā)利用格局。

吳川站位于廣東省湛江市吳川市長岐鎮(zhèn)，為既有線改擴(kuò)建工程，是廣東省歷史上標(biāo)準(zhǔn)最高、線路最長、投資最大、方案最復(fù)雜的鐵路——廣湛高鐵的重要中間站。該站于2024年3月6日起暫?？瓦\(yùn)服務(wù)，進(jìn)行舊站拆除并修建新站?！吧墶焙蟮男陆▍谴ㄕ究偨ㄖ娣e由原來的2542.7平方米改擴(kuò)建至9980平方米，面積擴(kuò)大了近4倍，站場規(guī)模增至3臺9線。

吳川站以“飄色疊翠，騰飛吳川”為設(shè)計理念，建筑屋頂采用吳川當(dāng)?shù)貛X南風(fēng)格的坡屋頂，檐口通過細(xì)部的刻畫表達(dá)吳川建筑之鄉(xiāng)的城市名片。吳川站地處沿海臺風(fēng)高發(fā)區(qū)，對站房屋面的抗風(fēng)揭要求達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值4.939千帕，安裝精度要求達(dá)到1毫米以內(nèi)，設(shè)計為改善型抗風(fēng)掀屋面構(gòu)造，為施工帶來極大挑戰(zhàn)。施工過程中，項目團(tuán)隊在施工中采用直立鎖邊鋁鎂錳合金屋面板，配合專用電動鎖邊機(jī)進(jìn)行咬合，使屋面板處于對邊簡支的受力狀態(tài)，有效提高了屋面板的抗風(fēng)強(qiáng)度。同時，針對檁條焊接、天溝安裝、防水處理等工序多次進(jìn)行深入的細(xì)部優(yōu)化，每一塊面板進(jìn)行單獨(dú)尺寸核算，對1200塊鋁錳板精準(zhǔn)測量加工，高質(zhì)量完成坡屋面施工，確保對設(shè)計形態(tài)的完美還原。

吳川站實(shí)景（中鐵建設(shè)總承包公司 供圖）

吳川站立面通過豎向桿件的漸變以及層層堆疊的處理形式，形象而又生動的表達(dá)出吳川非物質(zhì)文化遺產(chǎn)“吳川飄色”的精髓。為完美展現(xiàn)“吳川飄色”視覺錯位、色彩斑斕的藝術(shù)特色，項目團(tuán)隊對外立面進(jìn)行深化設(shè)計，對首層外幕墻鋁板進(jìn)行了10余次取樣對比，最終采用色彩突出、紋理多樣的仿石材鋁板，與二層顏色區(qū)分，使立面更有層疊感。吳川站外立面使用的弧形鋁板多達(dá)13種不同規(guī)格，同時受溫差及運(yùn)輸過程中的擠壓影響，易造成變形，對安裝工作帶來極大考驗(yàn)。項目團(tuán)隊先后進(jìn)行3次方案研討，將BIM建模、三維激光掃描儀等智能建造技術(shù)應(yīng)用到建設(shè)當(dāng)中，采用“密封膠+支托”的安裝方式，將安裝精度控制在2毫米內(nèi)，順利解決了鋁板的易變形、安裝難的問題，確保了弧形幕墻的飄逸美感展現(xiàn)。

此外，吳川站作為“中國民間文化藝術(shù)之鄉(xiāng)”吳川市的地標(biāo)性“名片”工程，項目團(tuán)隊高度重視站房建設(shè)與當(dāng)?shù)孛耖g藝術(shù)文化元素的融合，技術(shù)團(tuán)隊到吳川市博物館、文化館等地查看相關(guān)資料，深入研究吳川地域文化，在候車大廳施工過程中，提取當(dāng)?shù)亍皡谴h色”中神將、仙女等神話角色特有的云肩裝飾點(diǎn)，融入?yún)谴ㄌ赜谢ɑ堋竦罚纬梢园咨湍旧珵橹魃{(diào)的玉蝶梅主要視覺紋樣圖形，巧妙地將“飄色”服裝元素和當(dāng)?shù)靥厣谌胝痉看髲d建設(shè)當(dāng)中，讓旅客在候車廳感受當(dāng)?shù)貪夂竦奈幕厣?/p>

“我們的目標(biāo)始終是一次成活、一次成優(yōu)”總承包公司廣湛鐵路項目負(fù)責(zé)人劉彥濤介紹道。從樁基施工到建成運(yùn)營，項目團(tuán)隊秉承優(yōu)質(zhì)高效兩手抓，在工作面受限、交叉施工復(fù)雜、施工技術(shù)要求高等情況下，憑借豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，超前組織、合理穿插工序，僅用7個月有效工期便高效高質(zhì)的完成建設(shè)工作，為廣湛高鐵建設(shè)取得重要的節(jié)點(diǎn)性勝利。

吳川站恢復(fù)客運(yùn)后，將加快吳川與廣州、湛江等區(qū)域開啟高速互聯(lián)互通模式，推動粵西加速融入粵港澳大灣區(qū)與廣西北部灣以及海南等區(qū)域聯(lián)動發(fā)展，為廣東西部再添一座“名片”工程。