近日，中鐵十七局五公司國道338公路項目通過交工驗收。國道338公路項目是陽泉市境內晉煤外運的一條重要通道，也是西接五臺山，東連西柏坡的一條重要旅游通道，為對接京津冀及拉動周邊區(qū)域發(fā)展具有輻射帶動作用。中鐵十七局五公司承建4座隧道、6座橋梁、房建、消防、機電等施工任務，橋隧比高達70%。

機電設備調試（王珍珍 攝）

該項目地處太行山脈，地形復雜，山高谷深，坡陡彎急，部分線路穿越紅色文化遺址彭真渠?，錯綜復雜的地形地貌，給建設者帶來極大挑戰(zhàn)。

寺平安隧道（王珍珍 攝）

全力攻堅，“實干引擎”蓄勢高效貫通。建設中，寺平安隧道穿越斷層破碎帶及淺埋偏壓段，極易引發(fā)掉塊、坍塌、滲水等險情，安全風險高，施工難度大。針對淺埋偏壓施工難題，建設團隊詳細策劃，持續(xù)優(yōu)化方案，按照“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測”原則，采用微臺階開挖施工工藝，快速封閉成環(huán)，提高支護結構整體受力性能。同時，通過在洞內外采取大管棚加固、反壓墻及防排水等措施，進一步增強圍巖穩(wěn)定性，并綜合運用監(jiān)控量測、超前地質預報，為隧道安全施工提供可靠參數(shù)，有效克服淺埋偏壓等隧道施工難題，確保隧道順利貫通。

彭真渠（王珍珍 攝）

精思妙想，用心用情呵護紅色遺址。因國道338公路部分路基段落緊鄰彭真渠，為有效保護紅色文化遺址安全，建設者將原有路基施工變更為跨紅色文化遺址鋼混組合梁施工，為保護紅色文化遺址“讓路”。由于橋址區(qū)內山勢陡峻，場地狹窄，鋼混組合梁施工空間小，吊裝困難，建設者聯(lián)合專家制定箱梁吊裝方案，定制生產跨徑50米、高2.525米的鋼混組合箱梁，采用大噸位吊裝施工設備，嚴格落實渠頂鋪設鋼板等保護措施，圓滿完成跨紅色遺址鋼混組合梁施工任務。

“青”力而為，科技專利賦能工程建設。工程建設中，項目成立了一支平均年齡30歲的技術骨干團隊，他們大膽“嘗新”，組織研發(fā)《一種隧道工程施工用除塵裝置》《一種高邊坡錨索錨桿打眼裝置》《一種智能路基填筑壓實檢測裝置》等實用新型專利5項，在提高施工質量、保障施工安全的同時，施工效率提升15%。

據(jù)悉，該工程建成通車后，將成為山西盂縣北部地區(qū)的致富路、開放路、旅游路、生態(tài)路和發(fā)展路，對促進山西盂縣北部地區(qū)、全縣經濟社會發(fā)展具有重要意義。