完成路基施工（葉伯松 攝）

近日，中鐵十七局二公司承建的幾內亞馬西鐵路項目橋涵結構物和路基土石方施工全部完成，標志著項目完成主體施工，進入架梁施工階段。

馬西鐵路是幾內亞在建最長鐵路，也是該國鐵礦石資源出口運輸?shù)墓歉赏ǖ?、工業(yè)與農業(yè)發(fā)展的經濟走廊，線路連接幾內亞馬瑞巴亞港至西芒杜礦山，全長552.5公里，中鐵十七局承擔84.39公里施工任務。

面對雨季長、常年高溫、物資材料匱乏等不利因素，項目嚴格落實精細化管理制度，緊抓旱季黃金施工期，實行領導班子包保責任制，全天候輪流值班、分區(qū)盯控優(yōu)化施工工序，確保了工程高效推進。自進場以來，該項目連續(xù)創(chuàng)下全線多個第一：第一家完成紅線征地、第一家臨建工程竣工入住、首個工地試驗室通過驗收、首家永臨結合施工道路貫通，受到該國政府和業(yè)主高度評價。

項目堅持“保安全、控質量、抓進度”工作準則，對照時間表和任務圖，細化管理責任、做實工序控制，確保優(yōu)質、高效、安全完成節(jié)點目標任務，為后續(xù)施工打牢基礎。馬姆庫杜河大橋是馬西鐵路永臨結合工程中長度最長、跨河最寬、水域最深的橋梁，項目技術團隊采用土石圍堰法，科學優(yōu)化施工方案，破解河道通航、潮汐水位變化大等難題，順利實現(xiàn)通車目標，當?shù)刂髁髅襟w對此進行專題報道，稱贊中鐵十七局“做出了巨大貢獻”。

為推動用工屬地化、發(fā)展本土化，項目建立“雇用+培養(yǎng)+融合”的培養(yǎng)機制，通過“中國師傅”一對一指導“洋徒弟”，開展專業(yè)技能培訓、技術比武等活動。該項目為沿線社區(qū)村莊提供了超過3000個就業(yè)崗位，培養(yǎng)了1000多名技術工人，惠及了管段內60多個村莊和社區(qū)。

馬西鐵路建成后將進一步強化幾內亞在全球鐵礦市場的優(yōu)勢地位，對構建幾內亞綜合交通運輸體系、打造工業(yè)和農業(yè)經濟走廊具有重要意義。