8月31日，由中鐵二十局承建的西十高鐵商洛西站站房場地正式移交，標志著項目建設(shè)取得了階段性成果。

商洛西站路基范圍屬秦嶺中山區(qū)，地形起伏較大，溝壑縱橫，地勢陡峻，最大挖方深度58米，挖方邊坡最大高度77.7米。自2022年進場施工以來，建設(shè)者累計完成了600萬立方米開挖工作，能夠填滿3000個標準游泳池。

施工現(xiàn)場（李思言 攝）

為打造綠色精品工程，建設(shè)團隊在施工中堅持“綠水青山就是金山銀山”的理念，超前謀劃、統(tǒng)籌布局，項目班子成員帶隊深入作業(yè)現(xiàn)場，針對施工組織優(yōu)化、關(guān)鍵路線設(shè)定進行詳細部署安排，明確現(xiàn)場施工要求、節(jié)點、路線圖和責(zé)任人，穩(wěn)步推進開挖速度。

據(jù)西十高鐵項目負責(zé)人李宗輝介紹，為迅速掀起現(xiàn)場大干局面，在2萬平方米的施工現(xiàn)場，項目部組織了100多臺機械設(shè)備同時作業(yè)，200余工人爭分奪秒，確保開挖任務(wù)高質(zhì)量完成。此外，他們在施工中開展“練兵比武”勞動競賽，全面破解“疑難雜癥”，通過采用分段逐級開挖防護、機械開挖加淺孔爆破、樁板墻方樁旋挖鉆開挖等新工藝，不斷提高現(xiàn)場施工安全質(zhì)量。

同時，在路基基床表層采用級配碎石填筑，有效確保路基的穩(wěn)定性和耐久性，并通過拱形骨架防護、錨桿框架梁+加筋植被防護網(wǎng)防護、錨索框架梁+加筋植被網(wǎng)防護等施工，可有效做好邊坡防護，又能減少對地貌的影響，也保證了施工后的美觀性和統(tǒng)一性。

商洛西站是西十高鐵商洛境內(nèi)唯一的市級站，建成后將成為高鐵時代展示“22℃商洛·中國康養(yǎng)之都”的新窗口。

據(jù)悉，西十高鐵建成后，西安與武漢之間的旅行時間將從目前的4個小時縮短至2個多小時，形成西安至武漢間便捷高鐵通道，對完善國家高速鐵路網(wǎng)布局，加快沿線旅游業(yè)和社會經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。

【編輯：楊璇】